El Hyundai HCD-15 Santa Cruz fue uno de los mayores éxitos del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2015. Un año después, la compañía prometió que una versión de producción sería cuestión de cuándo, no si. Bueno, ha pasado media década desde entonces, pero el Santa Cruz finalmente está sucediendo.
Antes de la presentación de Santa Cruz el 15 de abril, Hyundai lanzó un video de su estudio de diseño de California sobre la nueva no camioneta. Sí, Hyundai cree firmemente que “no es una camioneta”, como afirma Brad Arnold, gerente de diseño de Hyundai North America, en el video. “Es un Santa Cruz”, concluye. Entonces, um, ¿es una ciudad? ¿Una marca de patinetas? ¿Una escuela cuya mascota es el caracol banana?
Resultó que estaba destinado principalmente a la ciudad. “Se supone que prosperará en entornos urbanos densos y al aire libre”, explica Arnold, pero el orden aquí parece importante. Tiene mucho que ver con el Tucson, según imágenes de espías, y nadie confundiría este CUV con un todoterreno.
La arquitectura unibody con una caja de camioneta es lo que los australianos llamarían Ute, pero también es diferente del estilo que mejor personifican el Chevy El Camino y el Ford Ranchero. Estos estaban cerca del suelo y solo tenían una plataforma para carga. Sin embargo, el Santa Cruz estará “tanto abierto como cerrado”, según Arnold.
Entonces, ¿es más como una cresta? No del todo, porque si se basa en un Tucson, es una clase más pequeña que la gama media de Honda. En términos de función, parece llenar el vacío dejado por las camionetas 2WD de los años setenta y ochenta de compañías como Toyota, Datsun, Mitsubishi e Isuzu. Sin embargo, se trataba de una construcción de carrocería sobre bastidor, no unibody.
Quizás el Santa Cruz sea realmente único en su clase. El Santa Cruz debuta el 15 de abril, e incluso si han pasado seis años desde el concepto, Hyundai al menos cumple sus promesas. Tampoco todos los días estás en un segmento de uno. Es decir, hasta que el Ford Maverick llegue al mercado en 2022.