El equipo de LMP2 United Autosports lidera el primer día de pruebas

Albuquerque mejoró su mejor marca matutina en poco más de una décima con un set de 2: 04.822 a bordo del Oreca-Gibson 07 del United en la segunda sesión de la prueba de dos días antes del inicio de este fin de semana en la ruta belga.

El piloto del equipo de carreras de Holanda Job van Uitert terminó una milésima de segundo detrás de Albuquerque, mientras que Robin Frijns terminó tercero cuando las máquinas LMP2 bloquearon los tres primeros lugares en las planillas de tiempos.

El auto Alpine-Gibson A480 LMP1 fue el más rápido en la clase de hipercoches en el cuarto lugar, mientras que el mejor de los nuevos Toyota GR010 HYBRID terminó sexto en la general.

Albuquerque lanzó el WRT Oreca, en el que Frijns había marcado un 2m05.043s desde la cima de los tiempos, quedando 90 minutos de sesión en el reloj.

Van Uitert luego empujó a Frijns al tercer lugar con 2: 04.823 segundos en la carrera RTN de TDS Racing.

Matthieu Vaxiviere estaba cuatro décimas por detrás del ritmo del destartalado Alpine P1, que lleva más de 100 kg de lastre para igualar su ritmo con el de la nueva generación de hipercoches de Le Mans.

Superó brevemente los tiempos con una serie de 2m05.230s de 50 minutos en una sesión que duró casi cuatro horas y media.

Quedó en quinto lugar en la aportación RealTeam Racing del equipo TDS, que finalizó en 2m05.378, por delante de Loic Duval en quinto lugar.

El mejor de los Toyota LMH fue el segundo mejor con un 2m05.413 de Kazuki Nakajima, una mejora de casi un segundo y medio con respecto al mejor tiempo del fabricante japonés el lunes por la mañana.

La enfermera GR010 hizo una sola vuelta de vuelo en las manos de Mike Conway justo al final de la sesión después de no poder publicar una hora esa mañana.

Acababa de marcar 2m10.101s, lo que lo dejó atrás de todos los P2 cuando la sesión estaba en bandera roja con seis minutos para el final.

La mejor vuelta de Toyota fue un poco más de cinco segundos más lenta que su LMP1 TS050 HYBRID, que se condujo en los entrenamientos libres para la vuelta de Spa WEC en Spa en agosto pasado.

Este es el margen con el que las nuevas reglas técnicas para la clase superior del WEC están destinadas a ralentizar los coches en una ruta regular para 2021.

La vuelta más rápida de Albuquerque el año pasado fue de poco más de un segundo que la mejor en los entrenamientos libres, a pesar de una reducción de 60 caballos de fuerza para la clase secundaria de prototipos esta temporada.

También se ordenó que los autos P2 debían correr con la misma configuración de baja carga aerodinámica en todas las carreras del WEC ese año que en las 24 Horas de Le Mans.

Esto ha llevado a un aumento de la velocidad máxima de los vehículos P2 en Spa: el mejor tiempo del United Oreca en la trampa de velocidad en la recta de Kemmel fue de 301,0 km / h, en comparación con los 297,7 km / h en los entrenamientos libres del año pasado.

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Porsche una vez más lideró en GTE Pro con Kevin Estre en el Manthey-Run 911 RSR # 91.

El francés condujo una vuelta de 2: 14: 304 minutos, un poco más lento que su mejor tiempo matutino.

El segundo puesto en la orden GTE Pro fue para Miguel Molina en la mejor planta de Ferrari 488 GTE Evos dirigida por AF Corse con 2: 14.633 minutos.

Gianmaria Bruni y James Calado estaban solo una décima detrás en el segundo Porsche y Ferrari.

El Chevrolet Corvette C8.R fue casi ocho décimas más rápido que el ritmo en manos de Antonio García.

Matteo Cairoli fue el más rápido en GTE, con un tiempo que solo lo dejó atrás de Estre y Molina en el Porsche más rápido del equipo Project 1.

La sesión arrancó media hora antes para recuperar el tiempo perdido en la pista debido a tres roturas en la bandera roja en la sesión inaugural de la mañana.

Al comienzo de la sesión extendida, después de dos accidentes con otra bandera roja, se perdió más tiempo: Sean Gelael puso la Jota P2 Oreca en las barreras en la parte delantera de Eau Rouge y Anders Buchardt partió en el segundo Porsche del Proyecto 1 en la curva cerrada en Bruselas.

La última bandera roja que resultó en el abandono prematuro de la reunión siguió a Charles Milesi, quien se detuvo después de Bruselas en el WRT Oreca en No-Name o Speaker’s Corner.

Las 6 horas del WEC Spa comienzan el sábado 1 de mayo a la 1:30 p.m. CET. Los entrenamientos y la clasificación están programados para el jueves y viernes. Todas las sesiones del evento serán retransmitidas en directo Motorsport.tv.

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