El equipo de Rosberg gana Senegal Extreme E a pesar del choque X44

Las nubes de polvo, que se redujeron en comparación con el evento inaugural en Arabia Saudita en abril, permitieron una final con cuatro autos en el campo de playa de cuatro millas cerca de Lac Rose por primera vez.

Sin embargo, después de las primeras caídas por el equipo X44 de Hamilton y el retador de JBXE del campeón mundial de Fórmula 1 Jenson Button, ese enfrentamiento pronto se redujo a solo dos entradas.

Después de que Sebastien Loeb comenzara las semifinales para X44, su compañera de equipo Cristina Gutiérrez estaba en el asiento caliente para la final, pero se retiró al final de la curva 1.

La piloto de Gutiérrez y Rosberg X Racing, Molly Taylor, compitió contra Veloce Racing y JBXE en el tiroteo para enfrentar el sprint a lo largo de la costa.

X44 fue por la línea ancha con RXR en el interior y corrieron uno al lado del otro, pero en la parte superior Taylor pareció cortar una cuña de arena que rápidamente los sacó de la línea.

Eso significó que ella y Gutiérrez se golpearon la nariz y condujeron el auto X44 un largo camino antes de detenerse rápidamente con un pres unto error de dirección.

JBXE también se estancó cuando la conductora inicial Mikaela Ahlin-Kottulinsky cambió de carril en la playa y se arrancó la rueda trasera derecha cuando chocó contra un banco de arena.

Eso puso a Taylor a la cabeza para defenderse de la persecución de Stephane Sarrazin por Veloce Racing mientras aumentaba una ventaja de 1,53 segundos en la aproximación al área de transición de pilotos.

Cuando el campeón australiano de rallies entró en el área restringida de 30 km / h en 2016, el director de carrera Scot Elkins lanzó una bandera roja con los vehículos que todavía estaban en la pista para rescatar los autos X44 y JBXE.

RXR continuó optando por un cambio de piloto para entregarlo al tres veces campeón mundial de rallycross Johan Kristofferson, mientras que Sarrazin permaneció en el campo mientras los equipos esperaban instrucciones.

Elkins decidió entregar a Sarrazin al copiloto Jamie Chadwick y colocar los dos autos restantes en la puerta de salida original con Kristoffersson adentro.

Pronto llegó al hiperimpulsor en el reinicio, seguido poco después por el campeón de la Serie W Chadwick, pero el RXR mantuvo la ventaja en la primera curva.

A partir de ahí, Chadwick no pudo dar una respuesta y retrocedió gradualmente a 14,676 segundos en la bandera mientras Kristoffersson mantenía un récord del 100% de RXR en la corta vida de Extreme E.

Mientras tanto, Chip Ganassi Racing se impuso contra las posiciones seis a nueve en la última carrera de penales de oportunidad.

Carlos Sainz, quien se vio obstaculizado por una fuga de agua en la calificación, se robó una marcha temprana fuera de la parrilla.

Pero el doble campeón del mundo de rallies perdió impulso cuando se deslizó hacia adentro para cerrar la puerta de la máquina de Andretti United.

Su piloto Timmy Hansen luego se apresuró a hacer un corte por una línea ancha en la curva 1, lo que le dio a Sainz el espacio que necesitaba para acosar a su auto Acciona Sainz adentro y tomar la delantera.

Los baches en el sector medio parecían realmente molestos con el auto de Andretti United, lo que puso a la perseguidora Sara Price en la mezcla de Chip Ganassi Racing.

Trató de entrar a través del sector central supuestamente de una sola línea, pero Hansen pudo evitar avances en la carrera hacia el área de transición del conductor.

Sainz se entregó a su compañera de equipo Laia Sanz, que no había conectado su radio, con 8,87 segundos en la mano cuando Catie Munnings Hansen se hizo cargo.

Price fue entregado a Kyle LeDuc, quien fue extremadamente rápido durante todo el fin de semana hasta que un árbol puso su auto en modo reinicio y lo obligó a salir de las semifinales persiguiendo a sus rivales.

Munnings se defendió vigorosamente durante casi media vuelta antes de que LeDuc lanzara su máquina Odyssey 21 sobre una serie de crestas a la izquierda y rebajara a Munnings asombrosamente.

La pareja había tallado pedazos en la brecha en Sanz, lo que permitió a LeDuc correr por el primer lugar rápidamente.

Tiró hacia la línea interior y respiró hondo para saltar efectivamente al liderato y llevarse a casa la victoria de la carrera con una ventaja de 7.74 segundos sobre Sanz y un rápido cierre de Munnings.

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