No hay nada emocionante en conducir de Miami a Jacksonville a menos que consideres emocionantes (no yo) los incendios forestales que detienen autopistas de una milla de largo. La autopista de peaje de Florida y la Interestatal 95 son dos tramos terribles de carreteras rectas que requieren mucha paciencia y un automóvil cómodo y competente que puede desafiar el pavimento agotador y el aburrimiento extremo. El Genesis G80 es ese auto.
Probablemente no tenga que decirles que el G80 es un vehículo fantástico; El año pasado lo voté como el mejor auto que conduje en todo 2020. Se ve muy bien, es increíblemente silencioso y el equipo y la tecnología de seguridad activa son algunos de los mejores en el negocio. Así que no pude pensar en nada mejor para la caminata de 600 millas desde y hacia Amelia Island Concours d’Elegance 2021 porque era demasiado terco para subirme a un avión.
Desde el momento en que lo dejaron en mi camino de entrada, estaba tan enamorado como la primera vez que lo vi. El G80 lleva la nueva parrilla en forma de escudo y las luces divididas de la marca mejor que cualquier otra cosa en la gama actual. Las proporciones casi horneadas, la parte trasera cónica y las llantas de 20 pulgadas del paquete Prestige le dan al G80 proporciones casi perfectas. Este automóvil en particular se ve aún mejor en el trabajo de pintura Tasman Blue de $ 500.
Cuando me colé en el cubo del conductor con ajuste eléctrico de 16 posiciones hecho de cuero acolchado, que se sentía como caer sobre un sillón de primera calidad, fui recibido por una combinación de cuero napa marrón granate y azul bosque con decoración de metal real y madera de poros abiertos. acentos punteados en otros lugares. El interior es impresionante y los asientos envuelven al conductor como un traje a medida y ofrecen el apoyo perfecto. Mis persistentes problemas de espalda no reaparecieron ni una sola vez en las más de cinco horas en estos lugares.
Después de ponerme cómodo, conecté mi teléfono al USB para ver una pantalla nítida de Android Auto proyectada en la pantalla táctil de 14,5 pulgadas. Y la pantalla en sí no parece un pensamiento en absoluto. A diferencia del estilo de iPad de gran tamaño de algunos otros sistemas de información y entretenimiento, se asienta perfectamente en una grieta en el tablero y se extiende horizontalmente en lugar de verticalmente. Apple CarPlay y Android Auto son estándar en todos los ámbitos, pero aún son conexiones por cable; con suerte, la primera actualización del G80 agregará conectividad inalámbrica.
Incluso sin conectar un teléfono, la interfaz de usuario integrada del G80 es refinada y fácil de usar después de una fase de aprendizaje inicial. Las cajas dispuestas una al lado de la otra ofrecen funciones básicas como navegación, radio, conexión telefónica y más. Como se mencionó, la pantalla es una pantalla táctil y las funciones de desplazamiento y deslizamiento son compatibles con teléfonos inteligentes. Pero la posición de la pantalla es difícil de alcanzar desde el asiento del conductor, incluso para alguien de dos metros de ancho como yo. Afortunadamente, la rueda giratoria de la consola central hace la mayor parte del trabajo y es fácil de usar en la autopista, lo que facilita el cambio entre Android Auto y la interfaz de usuario de Genesis.
Entonces, con el Ritz-Carlton Amelia Island en mi punto de mira, me puse en marcha y desenrollé el V6 de 3.5 litros opcional en el primer camino de entrada disponible. Puede optar por el motor básico turbo de 2.5 litros y 300 hp y ahorrar algo de dinero (en realidad alrededor de $ 11,000) u optar por el V6 de 3.5 litros doble turbo que probamos. Sin embargo, el V6 es tan bueno que es difícil no recomendarlo; Este motor produce 375 caballos de fuerza y 391 lb-ft, lo que le da al G80 más empuje, especialmente si configura el selector de modo de manejo en Sport.
La forma en que el G80 apaga toda esa energía no es dura. Este coche alcanzará las 60 mph en unos cinco segundos, pero lo hace con una suavidad y suavidad que pocos coches de su segmento pueden igualar. Incluso cuando golpeaste al G80 en las rampas, el auto nunca se sintió demasiado agresivo o grosero, solo excepcionalmente suave.
Este sedán de lujo es más cómodo y técnicamente superior que la mayoría de los otros autos de su clase, además de lucir bien.
Con la autopista abierta frente a mí (poco común en Florida), presioné el botón Asistente de conducción en la autopista en el volante y me relajé. El G80, y el Genesis en su conjunto, tienen una de las mejores características de asistencia al conductor que existen, y la suite HDA combina el control de crucero adaptativo y la tecnología de centrado de carriles para hacer que la conducción en la carretera sea mucho, mucho más fácil. Entre West Palm Beach y mi transferencia en Fort Pierce, apenas tuve que tirar del volante. El tramo excepcionalmente recto de la autopista me permitió viajar cómodamente a unas 70 mph, con HDA haciendo la mayor parte del trabajo.
HDA también fue útil cuando el humo negro en aumento obligó al tráfico a salir de la autopista hacia algunas de las carreteras secundarias más estrechas del centro de Florida. En tráfico de dos carriles de parachoques a parachoques, el control de crucero adaptativo llevó al G80 a una parada controlada y el centrado de carril mantuvo el automóvil en fila hasta que se despejó el tráfico. Lo único que tenía que hacer era pisar el acelerador mientras el coche avanzaba unos metros delante de mí antes de detenerse de nuevo, enjuagar y repetir hasta la siguiente salida.
Afortunadamente, la larga distracción no empañó demasiado mi estado de ánimo. Y después de más de cinco horas en la carretera, evitando los incendios forestales y la Patrulla de Carreteras de Florida, estaba en Amelia Island. La carretera de dos carriles hacia la ciudad me dio la oportunidad de ver algunos de los autos que se exhibirían este fin de semana, incluidos Porsche, Alfas, Astons y muchos más. Pero incluso con un telón de fondo deslumbrante para maravillarse en el camino a la casa, el Genesis G80 se sintió mucho como parte de él, lo cual es bastante notable para una marca que ni siquiera existía hace cinco años.
Este sedán de lujo es más cómodo y técnicamente superior que la mayoría de los otros autos de su clase, además de lucir bien. Si quiere ese ejemplo en particular, le costará $ 68,150. Esto no es barato, pero tampoco las versiones cargadas del Mercedes-Benz E-Class o del BMW Serie 5. Pero después de una sólida batalla en la carretera con el G80, solo cimentó mis sentimientos originales: este sigue siendo el mejor auto que he conducido en mucho tiempo y uno de los mejores autos para comprar en este momento.
