Esto puede resultar un poco sorprendente, pero debemos recordarle que han pasado casi cuatro años desde que Mercedes-AMG presentó su hipercoche derivado de la F1 llamado Project One. Sí, hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2017 y la gente de Affalterbach aún no ha entregado un automóvil al cliente. En el accidentado camino hacia la producción, la máquina híbrida V6 perdió su nombre y ahora fue descubierta durante las últimas pruebas.
En las inmediaciones y en Nürburgring, se capturaron varios prototipos frente a la cámara, que se ocuparon de diferentes condiciones climáticas, desde soleadas hasta incluso cubiertas de nieve. Realmente suena como un auto de Fórmula 1, y aunque no es un V12 de aspiración natural de la era dorada de principios de la década de 1990, el V6 híbrido de 1.6 litros turboalimentado hace algunos ruidos seductores.
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Si se pregunta por qué los prototipos todavía están camuflados, podría deberse a que la versión final ha pasado por algunos ajustes aerodinámicos que Mercedes-AMG aún no está listo para revelar. Esta es la misma razón por la que uno de los vehículos de prueba tiene un trabajo de pintura especial que señala la marca E Performance, que está reservada para vehículos híbridos y eléctricos orientados al rendimiento.
El desarrollo del AMG One ha tenido sus altibajos, pero eso es de esperar cuando se personaliza un motor de Fórmula 1 frágil y extremadamente complicado para un automóvil de carretera. Para refrescar el seis cilindros hay que reconstruirlo cada 50.000 kilómetros. Es poco probable que esto sea un problema importante, ya que estos hipercoches rara vez se conducen con tanta fuerza debido a su exclusividad, con solo 275 unidades planificadas.
La combinación del V6 con no menos de cuatro motores eléctricos da como resultado una potencia total de más de 1.000 CV. El motor de combustión debería alcanzar una velocidad de hasta 11.000 rpm y ayudar al hipercoche de tracción total a alcanzar una velocidad máxima de más de 350 km / h. No hace falta decir que AMG solucionará cualquier problema que haya encontrado durante el desarrollo, incluido llegar a una velocidad de ralentí de alrededor de 1.200 rpm (frente a las 5.000 rpm del coche de F1) y adherirse a los estrictos estándares de emisiones WLTP del tren motriz.
Es comprensible por qué parte del bombo publicitario que rodea al AMG One ha desaparecido ya que el camino hacia la producción ha sido extremadamente largo, pero todavía estamos muy entusiasmados con el auto final. Los envíos de la máquina de $ 2.7 millones por parte de los clientes están programados para comenzar antes de fines de 2021, lo que significa que el estreno oficial se llevará a cabo en los próximos meses.
Otro híbrido AMG ultrarrápido está previsto para este año: el GT73e con un poco más de 800 CV de una configuración PHEV V8.
