El juego de la culpa sobre la liquidación de 830 millones de euros en los casos alemanes de Dieselgate de VW


VW dijo que había ofrecido 830 millones de euros ($ 900 millones) a la organización de consumidores VZBV, pero que las demandas de honorarios "desproporcionadas" de sus abogados habían torpedeado el acuerdo.




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La demanda masiva es una de las mayores resacas legales de la admisión de datos de emisiones falsas de VW en 2015

Los representantes de los consumidores y el gigante automotriz Volkswagen culparon al otro viernes por un colapso en las conversaciones sobre un acuerdo para 400,000 clientes alemanes en el escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" de la firma.

VW dio el primer golpe, diciendo que había ofrecido 830 millones de euros ($ 900 millones) a la organización de consumidores VZBV pero que las demandas de tarifas "desproporcionadas" de sus abogados habían torpedeado el acuerdo.

En un comunicado, el extenso grupo de 12 marcas dijo más tarde que "ofrecería a los clientes registrados como parte de la demanda masiva … el acuerdo negociado sin el apoyo del VZBV".

Por su parte, el director de VZBV, Klaus Mueller, dijo a los periodistas en Berlín que las conversaciones "fracasaron debido a la falta de apertura de VW para permitir un sistema transparente, confiable y seguro" para pagar el efectivo.

"No podemos apoyar de ninguna manera un acuerdo que no sea confiable o que tenga consecuencias imposibles de predecir para los consumidores", agregó.

La demanda masiva es una de las mayores resacas legales de la admisión de VW en 2015 para equipar a 11 millones de vehículos en todo el mundo con software para hacer que los motores parezcan menos contaminantes en las pruebas regulatorias que en condiciones reales de manejo.

Si bien los compradores estadounidenses de diesel han disfrutado de generosos planes de recompra y compensación, los conductores alemanes hasta ahora no han sido compensados ​​por el impacto del escándalo, que desde entonces se ha extendido a otros fabricantes de automóviles.

Unos 400,000 propietarios se habían reunido detrás del VZBV en el primer procedimiento agrupado de su tipo, que se inauguró en septiembre pasado.

Alrededor de 70,000 personas también tienen demandas abiertas contra VW, mientras que 55,000 casos han sido resueltos o resueltos en los tribunales.

"Continuaremos el caso judicial con todas nuestras fuerzas", dijo Mueller, y agregó que "me desconcierta que VW haya interrumpido las conversaciones de esta manera hoy".

– 30 mil millones de euros –

Volkswagen dijo en un anuncio en línea que estaba listo para pagar entre 1.350 y 6.257 euros por vehículo, dependiendo del modelo y la edad, siempre que se haya comprado antes del 1 de enero de 2016, con el comprador residente alemán y todavía en posesión de el coche.

Hasta ahora, las consecuencias de las trampas con diesel le han costado a VW más de 30 mil millones de euros en todo el mundo en costos legales, multas y compensaciones, la mayor parte en los Estados Unidos.

La respuesta de las autoridades fue más lenta y menos dolorosa en Alemania, con VW y las filiales Audi y Porsche pagando un total de 2.300 millones de euros en multas en el país de origen del grupo.

Mientras tanto, los esfuerzos de la compañía para pulir su imagen han llevado a los jefes a girar bruscamente para ofrecer muchos más vehículos eléctricos en los próximos años de lo planeado previamente.

Las acciones de VW cayeron el viernes, pero las pérdidas fueron limitadas porque los inversores pensaron que cualquier acuerdo final con los conductores alemanes solo sería una pequeña fracción de los costos totales de dieselgate hasta ahora.

Las acciones cerraron a 170,46 euros en la bolsa de valores de Frankfurt el viernes, un 1,2 por ciento, claramente por debajo del índice DAX blue chip.

Además de los propietarios de automóviles, los inversores también han lanzado demandas masivas relacionadas con el "dieselgate".

Exigen una compensación por la pérdida de valor de las acciones de VW inmediatamente después de que estalló el escándalo.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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