En la prueba ANCAP, el Hyundai Venue obtuvo un 91% de protección de ocupantes adultos, un 81% de protección de niños ocupantes, un 62% de protección de peatones y un 62% de asistencia de seguridad.
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El Hyundai Venue con especificaciones de Australia tiene 6 airbags, frenado autónomo, asistencia de carril como estándar.
El Programa de Evaluación de Autos Nuevos de Australia (ANCAP) ha publicado los resultados de su reciente prueba de choque, en la cual el Hyundai Venue ha obtenido una calificación de seguridad de 4 estrellas. El lugar con especificaciones de Australia obtuvo 91 por ciento en protección de ocupantes adultos, 81 por ciento de protección de ocupantes de niños, 62 por ciento en protección de peatones y 62 por ciento en asistencia de seguridad. La ANCAP dice que el nuevo SUV pequeño de Hyundai perdió una estrella "debido a sus sistemas de asistencia de seguridad menos avanzados". El NCAP también dijo que el Hyundai Venue es el primer modelo en realizar pruebas de desempeño de Safety Assist en Australia, luego de la puesta en marcha de una nueva instalación de prueba en NSW regional.
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Al comentar sobre el desempeño del Hyundai Venue, James Goodwin, presidente ejecutivo de ANCAP, dijo: "El Venue no cumplió con el estándar de seguridad de 5 estrellas que esperamos de Hyundai con niveles de rendimiento Marginal observados por su capacidad para evitar un impacto en la parte trasera con vehículos en el frente. Esto limitó el puntaje de Asistencia de seguridad del lugar al 62 por ciento ".
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Hyundai Venue no alcanzó el estándar de seguridad de 5 estrellas debido a sus sistemas de asistencia de seguridad menos avanzados
El Hyundai Venue con especificaciones de Australia viene con seis bolsas de aire de serie (doble frontal, 2 laterales y 2 cortinas). El SUV también viene con un sistema autónomo de frenado de emergencia, y un sistema de soporte de carril con asistencia de mantenimiento de carril (LKA), advertencia de cambio de carril (LDW) y mantenimiento de carril de emergencia (ELK), son estándar en todas las variantes. Sin embargo, una de las razones por las que el SUV perdió una estrella fue porque el corto tiempo de respuesta del sistema autónomo de frenado de emergencia evitaba las colisiones traseras.
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En la prueba de desplazamiento frontal, los niveles de protección del lugar eran buenos o adecuados, pero en la prueba frontal de ancho completo, la protección del pecho para el pasajero trasero era marginal. En la prueba de impacto lateral y de poste oblicuo, los niveles de protección fueron buenos y buenos y adecuados, respectivamente, mientras que, en el caso de latigazo cervical (impacto trasero), los niveles de protección fueron buenos en el caso del conductor y el pasajero delantero, y deficientes para el pasajero trasero. En seguridad infantil, fue en gran medida bueno, pero el nivel de protección contra impactos en el cuello del muñeco de 10 años fue pobre y adecuado para el niño de 6 años.
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