¿El modelo Y de Tesla ya tiene problemas de pintura?

El Tesla Model Y surgió bajo grandes expectativas. Habría avanzado los métodos de fabricación. También se suponía que era el automóvil con menos arneses de cableado jamás fabricado. Cuando finalmente se lanzó, descubrimos que es el primer Tesla con una bomba de calor. La pintura también debe ser mejor, ¿verdad? De acuerdo a esto Chicago Auto Pros Video del canal de YouTube, ese no es el caso.

Ya hemos hablado de esto, y siempre vale la pena mencionarlo: los ingenieros evitan comprar automóviles que acaban de comenzar a fabricarse. La dinámica de este proceso es que mejoran mucho con el tiempo, lo que hace que los automóviles después de tres o cuatro años de producción sean mucho mejores que los primeros que salen de las líneas de ensamblaje.

Eso es evidente en el video de arriba. Desafortunadamente, el hecho de que la pintura del Modelo 3 esté bajo escrutinio durante bastante tiempo ya no ayudó. los Chicago Auto Pros

no han medido qué tan grueso o difícil es, como lo hizo la inspección finlandesa de bienes en agosto de 2019, pero prometen nuevos videos con este automóvil. Esperamos que midan estos aspectos de la pintura, como Munro y Asociados han hecho para ayudarnos en noviembre de 2019.

El presentador confirma lo que ya informamos al comienzo del video. Luego le recomienda que nunca le pida al concesionario o al Centro de servicio de Tesla que no intente corregir ningún problema en la pintura ni que le permita lavar el vehículo. Su consejo es que lleve su automóvil a un distribuidor de confianza para que se encargue de ellos.

En este punto, comienza a mostrar una cantidad significativa de marcas de lijado, rasguños, rasguños y puntas de polvo. Son tan severos en una de las puertas de este Modelo Y que tendrá que volver a pintar para que se vea bien.

No obstante, el presentador dice que la pintura está en buenas condiciones y que la mayoría de los defectos son menores. El pulido probablemente se encargará de ellos, pero no de las brechas en el panel que Tesla aún presenta. Cuando revisa el interior del automóvil, ve huellas digitales en el forro del techo, falta adhesivo en la visera, lo que causó la flacidez en muchos lugares, y luces de lectura desalineadas.

Ese no es el final de los problemas. La cubierta plástica inferior del pilar C está fuera de lugar, y la superior tiene un corte. Hay rasguños en los asientos traseros, solo un lado se pliega y el que no tiene algo roto que el video no aclara.

los Chicago Auto Pros prometemos mostrar el proceso para corregir y proteger la pintura de este Modelo Y, y seguiremos los pasos para llegar allí. Mientras tanto, es decepcionante ver que el Modelo Y probablemente también requiera una guía del comprador, como la que hicimos para el Modelo 3. Eso puede ayudar a las personas a decidir si deben recibir sus autos o no, incluso si están ansiosos. para ser los primeros en conducir un Modelo Y, probablemente supervisará estos y más problemas que pueda presentar.