Después de una espera de 12 años, el Nissan Z de séptima generación finalmente está aquí, y parece que serán los entusiastas de los autos deportivos japoneses por quienes gritarán. A diferencia del Miata, tiene mucho poder. A diferencia del GR 86, está turboalimentado. A diferencia del Supra, tiene transmisión manual. ¿Podría el Nissan Z ser el mejor de todos los mundos?
Y sí, el nombre es Z, Nissan Z. Ya no hay una designación numérica en el nombre. Eso es porque, como se esperaba, el motor en realidad se está haciendo más pequeño. Pero lo que pierde en el desplazamiento del V6 de aspiración natural del 370Z son sus nuevas ganancias de 3.0 litros biturbo. El motor entrega 400 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 350 libras-pie en una amplia curva de torque de 1,600 a 5,600 rpm. Estas son las mismas especificaciones de rendimiento que el motor que impulsa el Infiniti Q60 Red Sport, y estamos seguros de que no es una coincidencia.
Ambos niveles de equipamiento, Sport y Performance, vienen con este motor. Eso es 68 caballos más que el 370Z saliente y 18 más que un Toyota GR Supra; también es un aumento del 30 por ciento en el par motor. Nissan no ha revelado 0-60 veces, pero dice que 0-60 veces mejora en aproximadamente un 15 por ciento. Por lo tanto, debería estar en el rango de 4,2 segundos. Nissan también promete una buena respuesta del acelerador, gracias a los turbocompresores de diámetro pequeño y un sensor de velocidad turbo. El motor también utiliza la sincronización variable electrónica de válvulas e-VVT en el lado de admisión para ajustar la elevación de la válvula sobre la marcha.
La chapa se parece bastante a la del concepto Z Proto. Para el salto en la producción, fueron necesarios cambios menores en las manijas de las puertas, así como la adición de vidrios de posición laterales y una tapa del tanque. Es un diseño bonito que se refiere al innovador 240Z y al 300ZX de 1990-96, que fue el último Z de doble turbo que obtuvimos.
Los puntos difíciles son similares a los del 370Z por una razón: el nuevo Z divide su distancia entre ejes de 100,4 pulgadas al punto de un punto decimal. Pero sería injusto llamarlo un clon 370Z con una nueva máscara. Nissan dice que rediseñó la carrocería y el chasis para mejorar la rigidez, y su suspensión presenta una nueva geometría. Por ejemplo, las horquillas dobles delanteras de aluminio aseguran un mayor ángulo de inclinación para mejorar la estabilidad en línea recta. Nissan dice que los enlaces múltiples traseros también se han reconfigurado, pero no reveló ningún detalle.
Los amortiguadores monotubo de mayor diámetro en las cuatro esquinas reducen la fuerza de amortiguación en aproximadamente un 20 por ciento para absorber mejor los baches en la superficie de la carretera, mientras que un puntal delantero ayuda a reducir la flexión del cuerpo. Además, las llantas de aluminio forjado Rays de 19 pulgadas del modelo Performance con neumáticos Bridgestone Potenza S007 y Nissan han aumentado las fuerzas máximas en las curvas en un 13 por ciento.
Sin embargo, el aspecto que realmente afectó al 370Z saliente al final de su vida fue el interior. Su tecnología de décadas de antigüedad realmente hizo que el automóvil pareciera un dinosaurio. Afortunadamente, eso se ha corregido por completo.
Lo primero que notará es la nueva pantalla de instrumentos digital de 12,3 ”con tres modos. “Normal” muestra una combinación equilibrada de estadísticas de vehículos y navegación; “Mejorado” mueve el tacómetro y el velocímetro a los bordes para lograr la máxima área del mapa de navegación. El modo “Sport” agrega un medidor de fuerza G y un medidor de impulso, mientras que el tacómetro se coloca en la parte delantera y central. Una luz de cambio en la parte superior permite al conductor verla sin apartar la vista de la carretera.
El tablero central aún está mejorado y está coronado por un grupo tradicional de tres módulos que controla la presión de sobrealimentación, la velocidad de la turbina (¿por alguna razón?) Y. indica batería Voltaje. Entre ellos, el Z finalmente se está modernizando con una pantalla táctil de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas que ofrece Bluetooth (¡Aleluya!), Android Auto / Apple CarPlay, radio satelital y texto con manos libres. También se incluyen dos enchufes de 12 voltios y dos puertos USB (Tipo-A y Tipo-C).
Los amplios cambios en el equipo de seguridad incluyen el frenado de emergencia automático estándar con detección de peatones y advertencia inteligente de colisión frontal, advertencias de punto ciego y de salida de carril, así como advertencias de tráfico cruzado trasero. Un monitor de marcha atrás y un control de crucero inteligente también son estándar.
El corazón del interior, sin embargo, es la transmisión manual antes mencionada. La 6 velocidades alimenta la potencia a través de un embrague Exedy y un eje de transmisión compuesto de fibra de carbono, elementos que eran bastante exóticos para un automóvil de producción cuando debutó el 370Z. El control de ayuda a la tracción está disponible para los ajustes de rendimiento y garantiza una aceleración suave y la innovadora función de ajuste de velocidad del 370Z regresa para un segundo acto. También está disponible una automática de 9 velocidades y puede equiparse con paletas de aluminio del GT-R.
El Nissan Z 2023 estará disponible en diferentes colores. Black Diamond Metallic, Rosewood Metallic y Gun Metallic estarán disponibles como monótonos. Brilliant Silver, Boulder Grey, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat y Everest White Pearl TriCoat vienen con un techo negro contrastante. Finalmente, también tenemos una selección más amplia de colores para el interior, con negro, rojo y azul que completan el trío de opciones.
Nissan también está entrando en las ediciones de lanzamiento, con una Z Proto Spec que se limitará a solo 240 unidades para los EE. UU. En el interior, está adornado con asientos de cuero exclusivos con detalles en amarillo, costuras amarillas en toda la cabina y una perilla de cambio exclusiva en vehículos con transmisión manual.
“Z es la pura expresión de la emoción”, dijo el director de operaciones Ashwani Gupta, “El nuevo Z conserva su autenticidad como un automóvil deportivo puro para conectarlo con la carretera mientras trae la última tecnología moderna para garantizar que el automóvil lo lleve allí. te conectaste a tu vida “.
El precio no fue revelado. Esperamos aprender más sobre esto a medida que el Nissan Z 2023 se acerque a su fecha de venta de primavera de 2022.