En diciembre del año pasado, estábamos bastante optimistas sobre el Ford Focus RS de próxima generación, del que se rumoreaba que recibía un tren motriz electrificado con más de 400 caballos de fuerza (298 kilovatios). Resulta que la compañía probablemente regrese a la mesa de dibujo como resultado de los estándares de emisiones cada vez más estrictos de Europa que podrían obligar a Ford a repensar su estrategia para la escotilla caliente.
El plan inicial de la marca era utilizar una versión híbrida suave de su motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros para impulsar las ruedas delanteras y un motor eléctrico para cuidar el eje trasero. Según un nuevo informe de Autocar
"Estamos esperando que nuestro equipo de ingeniería encuentre una solución en el tren motriz y eso no es fácil dadas las nuevas regulaciones de CO2 de la flota", comentó un ejecutivo senior de Ford no identificado a la publicación en línea. La solución en cuestión podría ser un híbrido completo ya que "el híbrido suave no es suficiente".
Lo que es aún más importante, las posibilidades de ver el nuevo Focus RS este año son extremadamente escasas dado el cambio de planes. En cambio, la estrategia actualizada de Ford, al menos según Autocar, incluye un lanzamiento en 2022 o incluso 2023.
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El plan también ve al fabricante cambiar del EcoBoost de 2.3 litros del Focus RS anterior a una versión modificada del nuevo motor de ciclo Atkinson de 2.5 litros, acoplado a un CVT y un sistema de tracción total. Este es el motor totalmente híbrido que se utiliza en el nuevo Kuga para el mercado europeo. Se cree que podría modificarse para entregar aproximadamente 300 hp (224 kW) con 100 hp adicionales (74 kW) provenientes del eje trasero eléctrico.