Todos los tipos de vehículos ICE tradicionales se están moviendo hacia los eléctricos, y la colaboración entre Polaris y Zero Motorcycles finalmente está dando sus frutos cuando un nuevo Ranger EV llega al mercado uno al lado del otro. Es el primer producto que surge de la asociación y ya parece bastante prometedor a partir de una serie de videos que ha lanzado Polaris.
No debería ser una sorpresa, pero un sistema de propulsión EV moderno ofrece muchos de los mismos beneficios que tendría en un automóvil. Ofrece más potencia con par utilizable en la curva. Podemos ver cuán útil podría ser esto para tareas como remolcar o arar, sin mencionar la aceleración rápida.
La aceleración y la desaceleración también son más fáciles de controlar, según Polaris. La última parte de esta ecuación está asistida por el frenado regenerativo, como puede encontrar en cualquier Prius o Tesla. Si el gas y los frenos funcionan como se describe, esto podría permitir una modulación más fina al atravesar superficies difíciles como rocas o pendientes, o incluso al retroceder en un remolque.
Polaris también dice que la distribución del peso se ha optimizado y que la relación potencia / peso será superior a cualquier otra utilidad disponible en el mercado. Gracias a la menor cantidad de piezas móviles en el tren de transmisión eléctrico en comparación con su contraparte ICE, la compañía reclama un nuevo nivel de durabilidad. Como resultado, se requiere menos mantenimiento y Polaris cree que este es el costo de propiedad más bajo de cualquiera de sus competidores.
En definitiva, el Ranger EV será silencioso, lo que tiene notables ventajas cuando se trabaja con animales o en la naturaleza. Nos preguntamos si esto será una ventaja o una desventaja para los clientes de RZR.
Hablando de eso, Polaris promete algún tipo de variante EV en todas las líneas de productos para 2025. La asociación Zero parece haber producido un producto mucho más prometedor que el Ranger EV al que reemplazará. Este utilizó ácido de plomo de la generación anterior. batería Tecnología en contraste con el nuevo paquete de iones de litio. Actualmente hay tres trenes de transmisión diferentes disponibles para Zero con una capacidad de entre 3,6 y 14,4 kWh y con 46, 60 o 70 CV.
Polaris no dijo cuánta potencia y alcance tendría el Ranger EV. Esto último podría ser un problema cuando los clientes usan su lado a lado en áreas remotas todo el día. En cualquier caso, sabremos más sobre la fecha de lanzamiento de diciembre de 2021.