Polaris quiere demostrar que el lado a lado no es solo carritos de golf demasiado grandes. Para el año modelo 2022, se lanzarán dos nuevos modelos llamados RZR Pro R y RZR Turbo R. Ambos son vehículos todoterreno orientados a la diversión con una sorprendente cantidad de caballos de fuerza.
La gran noticia para 2022 es el RZR Pro R, que se enorgullece de ser el modelo side-by-side de mayor volumen y rendimiento jamás desarrollado por Polaris. Es el mismo buggy que Hoonigan saltó sobre la entrada de una autopista en California en octubre de 2021. Está propulsado por un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros que está ajustado a 225 hp; En términos del automóvil, eso es 44 caballos de fuerza sobre el Mazda MX-5 Miata 2021 y solo tres menos que el Subaru BRZ 2022. Polaris ha realizado varias mejoras mecánicas (incluida la instalación de un embrague más grande) para garantizar que el tren motriz pueda manejar la potencia. Y el conductor tiene tres modos de control del acelerador llamados Sport, Rock y Race para elegir.
Los componentes de suspensión más resistentes (incluidos los brazos oscilantes de acero en forma de caja) ayudan al RZR Pro R a moverse sin esfuerzo por terrenos difíciles. Polaris también ha agregado una sorprendente cantidad de tecnología, como sistemas independientes de compresión y rebote y nuevos modos de suspensión y dirección basados en la entrada del conductor y los datos enviados por sensores para garantizar que las ruedas permanezcan en contacto con el suelo. El resultado suena como el sueño de todo todoterreno: equipado con neumáticos de 32 pulgadas, el RZR Pro R ofrece un recorrido completo de 27 pulgadas en la parte delantera y 29 pulgadas en la parte trasera.
El RZR Turbo R lleva una placa de identificación que muchos entusiastas asocian con un majestuoso Bentley, comparte su sistema de suspensión delantera con el RZR Pro R, pero su eje trasero recibe una configuración específica del modelo con 28 pulgadas de recorrido. Otra diferencia clave entre los dos RZR es el tren de transmisión: la potencia del Turbo R proviene de un motor de dos cilindros sobrealimentado de 0.9 litros que desarrolla 181 hp. Si bien eso no es tan impresionante como el rendimiento del Pro R, sigue siendo mucho para uno al lado del otro. Polaris integrado en una marcha más baja para priorizar la potencia de salida.
Ambos RZR cuentan con una postura de 74 pulgadas para mejorar la estabilidad, aunque su longitud varía dependiendo de si vienen con dos o cuatro asientos, y están construidos alrededor de un chasis de una pieza. Polaris estima el peso en seco del Pro R de dos plazas en 2,085 libras y su carga útil en 740 libras; el Turbo R pesa 1,943 libras (probablemente debido a su motor más pequeño y liviano) pero tiene la misma carga útil.
Los distribuidores de Polaris recibirán el RZR Pro R a principios de 2022. En el lanzamiento, la línea incluirá tres niveles de equipamiento llamados Sport, Premium y Ultimate. Los entusiastas que reserven un lugar en su flota para el Turbo R tendrán que esperar hasta la primavera de 2022, y tendrán los mismos tres niveles de equipamiento para elegir, aunque los modelos Launch Edition también están disponibles. La información de precios aún no se ha publicado.