No sorprende que el interés de Porsche en los sistemas eléctricos e híbridos haya explotado últimamente. El Taycan eléctrico acaba de salir, la versión híbrida del Panamera ha estado funcionando fantásticamente, y Porsche acaba de se unió a la serie de carreras de Fórmula E. Sin embargo, la compañía aún no está lista para renunciar al motor de combustión interna.
En un articulo por Autocar revista, los ejecutivos describen a Porsche como una compañía de tres pilares. Los primeros son vehículos con motor de gasolina, y los otros dos son vehículos híbridos y vehículos eléctricos.
El CEO de Porsche, Oliver Bloom, se compromete a no matar sus vehículos con motor de gasolina. Tanto es así que cree que el 911 será impulsado por una combustión interna durante al menos los próximos 10 años. "El secreto es pensar en motores de gasolina más eficientes y quizás en 10 años, el uso de gasolina sintética", dijo Bloom.
Esta es una declaración muy audaz para Bloom con nuestra situación ambiental actual. No faltan campañas para que las personas reduzcan su huella de carbono. Ya sea que vaya en bicicleta al trabajo, comparta el automóvil o incluso tome el autobús, el problema es muy evidente.
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Además de soportar el 911 no electrificado, Porsche tiene planes de producir una versión híbrida en el futuro. Porsche quiere llevar su conocimiento híbrido de la pista de carreras a un sistema híbrido de rendimiento para la carretera. Con esto, nos encantaría ver una versión de tracción total del híbrido 911 que utiliza la misma tecnología de transmisión del prototipo de automóvil de carrera 919 de la compañía.
Por ahora, disfrutemos de todas las grandes cosas sobre el motor de combustión interna, particularmente el sonido de un motor en funcionamiento. Es un sonido que tenemos los próximos 10 años, al menos, para disfrutar.