Tras el debut de Taycan, todos sabemos que se acerca un Macan totalmente eléctrico, y Porsche lo ha confirmado a través de un comunicado de prensa. Sin embargo, lo que no sabemos es cómo se construiría el Macan y qué tan rápido podría ser la versión eléctrica del SUV.
Un informe de Autocar pretende arrojar una luz sobre este asunto. Según Julian Baumann, director de SUV de Porsche, el próximo totalmente eléctrico se venderá junto con los macanes con motor de combustión interna, para satisfacer a ambos tipos de compradores de SUV. Y Porsche está de acuerdo, por lo que Baumann dijo que "algunos clientes no están listos para los vehículos eléctricos".
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Pero en última instancia, el Macan eléctrico será completamente diferente de su predecesor. Tanto es así, de hecho, que se construirá sobre la plataforma de Taycan, solo cambió un poco para el uso de SUV. Según el mismo informe, el Macan eléctrico es la nueva arquitectura Premium Platform Electric (PPE) del Grupo Volkswagen, que se desarrolló a partir de la plataforma J1 de Taycan.
Con eso, los desafíos de desarrollar el Macan eléctrico son los mismos que se encuentran con el Taycan. Estos desafíos incluyen la aerodinámica, el peso de la batería y todo lo demás que implica hacer un automóvil con batería. Pero incluso con una plataforma completamente diferente, Baumann dijo que el Macan eléctrico retendrá el ADN de su predecesor, lo que significa que seguirá siendo el modelo más deportivo de su clase.
Con eso, Baumann agregó que la versión más potente del Macan 2020, con el nombre de Turbo y Turbo S, producirá alrededor de 700 caballos de fuerza (525 kilovatios) y 750 libras-pie (1,017 Nm) de torque. Al igual que el Taycan, la potencia se enviará a las cuatro ruedas a través de dos motores que accionan cada eje. Además, habrá versiones menos potentes que se introducirán en la vida de Macan.
Porsche también está estudiando el uso de baterías de estado sólido para sus automóviles, pero pasarían de cinco a siete años antes de que la industria pudiera usar una.