La historia cuenta que justo antes de que Jaguar debutara con el E-Type en 1961, Jaguar solicitó al gobierno del Reino Unido una exención de la instalación de la placa frontal obligatoria. El gobierno se negó. Es por eso que el E-Type de debut tenía una enorme calcomanía “9600 PS” en el capó, y el cupé tenía su propia calcomanía “77 RW”. La búsqueda de no comprometer el diseño de vanguardia de un automóvil continúa hasta el día de hoy, y California podría haber brindado una solución para todos: jalopnik
Han sido necesarios nueve años y cinco proyectos de ley en la Legislatura de California para llegar a este punto, y el programa aún se encuentra en la fase piloto. En 2013, el Senado de California encargó al DMV que hiciera una lluvia de ideas sobre formas de evitar el alboroto anual de enviar calcomanías y tarjetas por correo a los propietarios de vehículos. Una empresa en Huntington Beach, California llamada License Plate Wrap presentó su idea
El programa de exploración fue ampliado y abierto al público. Para los residentes de CA interesados, el primer paso para subir a bordo es asegurarse de que su registro esté actualizado. Vaya al sitio web de LPW y elija del menú de ocho tipos de platos. Proporcione la información de la matrícula: los mismos detalles que le daría al DMV más el millaje del vehículo. Aquí está la parte anacrónica: LPW no acepta tarjetas de crédito, por lo que solo puede pagar con PayPal o enviando un cheque, giro postal o giro de caja. El costo es de $ 85 más impuestos, que es de $ 93.89, además de la tarifa de matrícula del DMV. La entrega demora de tres a seis semanas y, para fines del programa piloto, se debe notificar a LPW cuando se instale la película. Y dado que este es un programa de intercambio de placas frontales, la etiqueta debe colocarse donde la policía y las cámaras aún puedan leerla.
Finalmente, la compañía recomienda usar la calcomanía solo en un vehículo con buena pintura, diciendo que “la eliminación de LPW no dañará la pintura si el vehículo tiene un acabado de pintura original de fábrica o un acabado de pintura de alta calidad”.
El proyecto de ley que condujo al programa pedía al DMV de California que “explorara el uso de alternativas a calcomanías, etiquetas, placas y tarjetas de registro, sujetas a ciertos requisitos…” Esas son las placas en general, y California no. adhesivos obligatorios en los paneles frontales, solo en la parte posterior. Sospechamos que las placas traseras también podrían ser envolturas si el público y los organismos encargados de hacer cumplir la ley las aceptan ampliamente.
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