La renacida marca Bizzarrini está trabajando arduamente para completar el desarrollo final de su clásico auto de carreras 5300 GT Corsa Revival. Bizzarrini renace en 2020 tras cerrar sus puertas hace más de 50 años. El renacimiento de Bizzarrini condujo a la reintroducción del 5300 GT Corsa, que actualmente se encuentra en las etapas finales de desarrollo antes de que comience la producción a finales de este año.
Si no conoces a Giotto Bizzarrini, es posible que hayas oído hablar de algunos de sus trabajos. Bizzarrini fue un ingeniero italiano legendario en los primeros días de la producción de superdeportivos italianos. Bizzarrini diseñó el primer motor V12 de Lamborghini en 1963, que impulsó el primer automóvil de la marca, el 350 GT. Este diseño V12 fue tan bueno que Lamborghini continuó desarrollándolo hasta 2010, dándole una vida útil de 47 años. Bizzarrini se mudó a Ferrari, donde trabajó en el desarrollo del Ferrari 250 GTO y el Ferrari 250 “Breadvan”. Bizzarrini dejó Ferrari después de una pelea con Enzo, quien despidió a Giotto junto con otros tres miembros clave de la junta.
Esta disputa llevó a Bizzarrini a montar su propia compañía de automóviles para vencer a Ferrari en las 24 Horas de Lemans. Similar a las batallas entre Ford y Ferrari en Lemans, Enzo era un experto en crear competencia.
El Bizzarrini 5300GT fue construido para competir en las 24 Horas de Lemans de 1965 en la clase de 5.0 litros, donde ganó la clase y terminó noveno en la general. Hoy, este diseño legendario se moderniza para una nueva generación de clientes listos para disfrutar del diseño puro de Bizzarrini. Según la marca Bizzarrini revivida, hay planes para construir 24 5300GT una vez que se complete el desarrollo.
La nueva secuela 5300GT conservará gran parte de la misma construcción e ingeniería que la original, pero con la seguridad adicional de las celdas de combustible modernas y una jaula antivuelco moderna con especificaciones de carrera. Según Bizzarrini, el motor se mantendrá fiel al automóvil original, “V8 de 5.300 cc específico de la época con carburadores Weber 45 DCOE (Doppio Corpo Orizzontale E) que desarrollan entre 400+ caballos de fuerza”.