El segundo modelo de Bugatti podría ser un conductor diario

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Desde que agregaron los SUV a sus carteras, las marcas de élite como Bentley con Bentayga y Lamborghini con Urus han estado disfrutando de una gran demanda de sus vehículos de alta conducción. Otro miembro del Grupo Volkswagen podría seguir el mismo camino eventualmente, con Bugatti considerando activamente un segundo modelo para unirse al Chiron con motor W16.

La marca Molsheim insiste en que no se ha tomado una decisión con respecto a la forma que tomaría un segundo modelo, pero se cree ampliamente que es un SUV o un gran turismo de cuatro puertas. Hablando con Autocar

revista, el jefe de la compañía, Stephan Winkelmann, dice que un nuevo miembro de la familia Bugatti no necesariamente tiene que ser un automóvil que los propietarios conducirían solo durante el fin de semana.

Continuó mencionando que un segundo Bugatti se desarrollaría para usarse "a diario" y también tendría una forma diferente en comparación con el Quirón. Tal modelo debe "tener una misión diferente" que el hipercoche quad-turbo de 8.0 litros, y podría ser completamente eléctrico. "En mi opinión, la electrificación sería el enfoque correcto", dijo Winkelmann. Agregó que un tren motriz híbrido no es el camino a seguir, ya que no representa tecnología de vanguardia, mencionando que Bugatti se adherirá al motor de combustión interna o adoptará una configuración eléctrica pura.

El jefe de Bugatti aclaró que agregar una segunda línea de modelo no tendría un impacto negativo en la exclusividad de la marca, ya que se construiría en un número limitado (en los miles). Si el vehículo fuera un EV, la compañía con sede en el noreste de Francia daría prioridad a las métricas de rendimiento, como la aceleración y la velocidad máxima en el rango. El EV se vendería principalmente en países donde la infraestructura para vehículos eléctricos es la mejor del mundo, especificando que los tiempos de recarga tendrían que ser comparables a los de un automóvil tradicional que funciona con un motor de combustión.

Pero a un segundo Bugatti todavía le queda un largo camino por recorrer, ya que la compañía matriz VW Group tiene peces más grandes para freír mientras se prepara para el ataque EV. Winkelmann explicó que agregar un nuevo modelo al menos duplicaría el tamaño de la empresa y, por lo tanto, sería un gran proyecto para emprender, lo que significa que obtener la luz verde proverbial de los superiores no será tan fácil. También está el problema de la plataforma, ya que Bugatti no está interesado en usar el hardware existente desarrollado por otra marca del grupo, ya que Winkelmann explicó que tendría que utilizar una arquitectura patentada.

Mientras tanto, hay al menos otra marca premium preparándose para lanzar un SUV propio. Estamos hablando de Ferrari y su Purosangue que vence en 2021 para competir con otra nueva entrada en el segmento: el Aston Martin DBX.

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