El sintonizador se despide del BMW i8 con Power Lift a 409 HP


El BMW i8 ahora está muerto. Aunque el fabricante de automóviles no celebró el final de su producción, probablemente debido a la pandemia actual, se anunció oficialmente que la producción del automóvil deportivo electrificado se detendrá a mediados de abril, lo que estaba muy retrasado.

El i8 se despidió del mundo con la siguiente potencia final: 369 caballos de fuerza (275 kilovatios) y 420 libras-pie (570 Newton-metros) de torque. No está mal, teniendo en cuenta que estos números provienen de un motor de gasolina en línea de 3 litros y 1.5 litros, con la ayuda, por supuesto, de un motor eléctrico con un paquete de baterías de 11.6 kWh.

Pero DTE Systems quiere que el i8 haga más, y la compañía de tuning lo hizo posible a través de su PowerControl RX. A través de este módulo de sintonización de chips plug-and-play, controla nueve canales en un multimapa y funciona con la ECU de stock del i8, DTE puede producir 40 hp y 49 lb-ft de torque adicionales para una salida final de 409 hp y 469 lb-ft.

El i8 puede ir de cero a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en 4.6 segundos en su forma estándar. Con esta nueva salida de potencia, deberíamos esperar una mejora que la ponga en 4s bajos, aunque DTE aún no reveló ninguna calificación de rendimiento.

Según el Director Gerente de DTE, Dr. Michael Krecek, aumentar la potencia de salida del i8 fue "un gran desafío", pero no con el modelo de DTE, por supuesto. Cabe destacar que el PowerControl RX es compatible con todas las tecnologías avanzadas de motores, incluidos los sistemas biturbo e híbridos. La compañía mencionó específicamente en su lanzamiento que incluso puede proporcionar mejoras adicionales a los automóviles de Porsche, AMG, Audi RS y BMW M.

Curiosamente, DTE dijo que el aumento de la producción del i8 también mejoró su consumo de combustible en un 15 por ciento a través del PowerControl RX.

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