El Ranger Raptor sigue siendo una fruta prohibida para los compradores estadounidenses amantes de los camiones. La camioneta Ford de tamaño medio lista para todoterreno se puede tener en Europa y en Asia, y en casi todos los países donde está disponible el Ranger, excepto los EE. UU.
Tuvimos el cambio para conseguir uno fuera de los EE. UU., En el que el Ranger Raptor se destacó en muchos aspectos, excepto por uno: es un motor bi-turbo de cuatro cilindros. No nos m alinterpreten: la fábrica de diésel saludable tiene el gruñido suficiente para encarnar una placa de identificación célebre, pero no pudimos evitar imaginar la posibilidad de tener una planta de energía más robusta retumbando en su capó.
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El anhelo de un molino más grande para el Ranger Raptor recibió un ligero rayo de esperanza cuando un informe anterior declaró que Ford planea darle a la camioneta arreglada un Coyote V8 más robusto. Si el nombre de ese motor le suena familiar, es porque es el mismo que se encuentra debajo del capó del Mustang.
Sin embargo, ese informe anterior aún no se ha confirmado en este momento, y solo podemos esperar que Ford esté considerando seriamente darle al Ranger Raptor un trasplante de motor.
Sin embargo, eso no impidió que Tickford jugara teóricamente sobre el próximo Ranger Raptor V8. En un informe de Carsguide, la compañía de tuning australiana dijo que puede sobrecargar el V8, dado que es el mismo que se encuentra en el Mustang.
Gracias a un sobrealimentador Roush TVS de 2,65 litros, una ECU reajustada, una entrada de aire mejorada y un enfriamiento más eficiente, estás buscando una salida final de 709 caballos de fuerza (529 kilovatios) y 611 libras-pie (828 Newton-metros) de esfuerzo de torsión.
Pero, de nuevo, eso dependerá de la demanda real de un Ranger Raptor sobrealimentado, si es realmente una inversión digna. Y, por supuesto, todo esto se materializará si Ford alguna vez hace un V8 Ranger Raptor directamente desde la sala de exposición.