El SUV eléctrico Ford con base en Volkswagen podría tener una pantalla ultra ancha

Ford se ha comprometido a vender sólo coches eléctricos e híbridos enchufables en Europa a mediados de 2026 y prescindir por completo del motor de combustión interna en el segmento no comercial del viejo continente para 2030. Para un futuro libre de emisiones, el Blue Oval necesita la ayuda de Volkswagen, por lo que utilizará la plataforma MEB para un próximo vehículo eléctrico.

Se espera que el nuevo Ford EV llegue al mercado en algún momento del próximo año y salga a la venta en 2023. Se cree ampliamente que el nuevo Ford EV tomará la forma de un crossover compacto inspirado en el VW ID.4. Entrenador

Ahora afirma conocer el modelo que se va a construir en Colonia. Estará disponible con tracción trasera y tracción total para reflejar el ID.4 regular y la GTX de dos motores recientemente presentada. El más potente podría estar cerca de los 300 CV y ​​posiblemente recibir el sufijo “GT”, que es similar al Mustang Mach-E GT.

Se cree que el ID.4 de Ford combina un diseño exterior cuadrado con una cabina tipo Evos. Como recordará, este último es un producto exclusivo de China, aunque las imágenes espías recientes han demostrado que es poco probable que la versión global sea tan diferente. El informe menciona que su pantalla de 1,1 metros de ancho con una resolución 4K de gran nitidez también podría instalarse en el nuevo EV en lugar de la pantalla táctil de alto formato que se encuentra en el Mach-E o Explorer PHEV.

Cuando la pantalla que domina el tablero con una pantalla de controlador de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil de 27 pulgadas esté disponible fuera de la República Popular, usará un sistema operativo diferente, ya que el Evos se ejecuta en un SYNC + 2.0 localizado con tecnología AI de Baidu. La lógica nos dice que usará el sistema SYNC4 de Ford, que esperamos ver también en el reemplazo del Mondeo / Fusion.

Sin embargo, el nombre del SUV eléctrico sigue siendo un misterio en este momento. Entrenador afirma que no será “Mondeo”. Además, todo tipo de derivados calientes no se denominan “ST” o “RS”, ya que Ford sabe que estos sufijos están asociados con escotillas calientes y eso no sería correcto para un vehículo deportivo utilitario. Las baterías de 52 y 77 kWh del ID.4 probablemente encontrarán su camino debajo del piso del SUV y ofrecerán más de 483 kilómetros de autonomía con certificación WLTP para el paquete más grande.

Se espera en breve una decisión sobre un segundo Ford EV basado en MEB. Entrenador menciona que podría ser un pequeño hatchback como posible reemplazo del Fiesta. VW está planeando un automóvil eléctrico de nivel de entrada que se colocará bajo el hatchback ID.3 a partir de 2025 y puede llamarse ID.1 o ID.2. Sin embargo, como Ford está trabajando en sus propias plataformas EV dedicadas, significa que los modelos basados ​​en MEB solo representarán una parte de su oferta eléctrica en el Viejo Continente.

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