El Toyota GR 86 2022 rediseñado debuta con más potencia en EE. UU.

El Scion FR-S 2013 devolvió la diversión de conducir a la familia Toyota después de varios años de ausencia, y ahora el fabricante de automóviles no lo dejará ir. El auto deportivo de tracción trasera vivió después de la muerte de la marca Scion y fue rebautizado como Toyota 86 en 2017. Y ahora el Toyota GR 86 2022 llena esa misma actitud de auto deportivo ligero 2 + 2 y agrega una gran ayuda al desempeño que se merece. su nueva marca Gazoo Racing (que también se encuentra en el estelar GR Supra).

Como vimos en el estreno mundial del deportivo, el GR 86 conserva las mismas proporciones básicas que su predecesor, simplemente nombrado, con un capó impresionantemente bajo gracias a un motor bóxer. Una línea del techo trasera cónica, faros que apuntan hacia arriba y una gran abertura del parachoques delantero cumplen rápidamente esta misión mientras están de pie, con un capó más dulce y un alerón trasero de cola de pato que distingue al GR 86 del viejo 86, pero no necesariamente del casi idéntico. Subaru GT.

2022 Toyota GR 86 exterior
2022 Toyota GR 86 vista trasera exterior

Ágil

Como era de esperar, el 2022 GR 86 toma sus duras especificaciones de su gemelo. Dicho esto, hay un Flat-Four de 2.4 litros que desarrolla 228 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie (170 kilovatios y 249 newton metros), con una transmisión manual estándar de seis velocidades o una automática opcional de seis velocidades que da el gruñido a la parte trasera. las ruedas envían a través de un diferencial de deslizamiento limitado. El motor es más grande que la unidad de 2.0 litros en el viejo Toyota 86, tiene una potencia de 23 hp y 28 libras-pie (17 kW y 38 Nm) más que el vehículo predecesor, y su torsión máxima es de 3.700 en lugar de 6.600 rpm. más fácil de conducir en la mayoría de situaciones.

Esta potencia también se utiliza con relativa eficacia dada la escasa ganancia de peso del 2022 GR 86. Toyota aún no ha publicado números específicos, pero la compañía dice que el techo de aluminio y las molduras de los guardabarros ayudan a mantener el peso en vacío en poco más de 2,800 libras. El Toyota 86 saliente pesaba entre 2,776 y 2,835 libras, dependiendo de las opciones y la elección de la transmisión. Eso se suma a un vehículo mucho más rápido: la transmisión manual GR 86 acelera a 100 mph en 6.1 segundos, o 0.9 segundos más rápido que su predecesor del 86, según el fabricante de automóviles, y la transmisión automática tarda 6.6 segundos en hacer lo mismo para superar el umbral. (anteriormente desde 8.0).

2022 Toyota GR 86 perfil lateral exterior
2022 Toyota GR 86 ruedas exteriores
2022 Toyota GR 86 parrilla exterior

Grippy

Aún así, la velocidad absoluta nunca será el fuerte de un coupé. En cambio, el Toyota GR 86 se centra más en la dinámica de conducción y el placer de conducir. Su plataforma se corresponde en gran medida con la de su predecesor deportivo, pero hay nuevos refuerzos en el subchasis delantero y trasero que aumentan la rigidez de la carrocería. Las rejillas de ventilación funcionales en el parachoques delantero y el guardabarros mejoran la estabilidad y la capacidad de respuesta de la dirección, según Toyota, y los paneles de balancines y el alerón de cola de pato (estándar en equipos premium) suavizan la aerodinámica. Si el GR 86 conduce algo como el BRZ que manejamos el año pasado, será un verdadero placer en una carretera sinuosa, un autocross o una pista de carreras.

Hablando de la pista, Toyota incluirá una membresía de un año a la Asociación Nacional de Deportes Automotrices (NASA) con cada GR 86 de 2022, además de un curso gratuito de capacitación para conductores de alto rendimiento y entrada con descuento a los eventos de la NASA. Eso debería ser un beneficio atractivo para la mayoría de los compradores potenciales, especialmente porque el GR 86 probablemente debería ser muy divertido exprimirse y mantener ese último ápice de impulso en las esquinas. Este trabajo se ve facilitado por las llantas de 18 pulgadas del equipo premium con neumáticos de verano; las llantas de 17 pulgadas del equipo básico están equipadas con goma para todas las estaciones.

Viaje

Cuando llega el momento de pasar de los cañones a la autopista, el 2022 GR 86 ofrece más comodidad y tecnología avanzada que su predecesor. Tanto la versión básica como la premium tienen una pantalla de instrumentos digital estándar de 7.0 pulgadas y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas en el centro; ambas son un poco más pequeñas para los estándares modernos, pero aún así son lo suficientemente buenas para todos, excepto para el obsesionado con Pixel. El Premium tiene ocho altavoces, en comparación con los seis del modelo básico. Apple CarPlay con cable y Android Auto son estándar.

Los nuevos asientos delanteros con un diseño más profundo brindan más apoyo y las sillas GR 86 Premium están tapizadas en Alcantara con detalles en cuero. Ambos paneles tienen un volante tapizado en cuero (con levas en los modelos con transmisión automática) y un selector de marchas tapizado en cuero. El automóvil también está recibiendo algunas tecnologías avanzadas de asistencia al conductor: frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y luz de carretera automática son estándar si conduce sin cambios de marcha, mientras que el manual omite todos estos.

2022 Toyota GR 86 tablero interior
2022 Toyota GR 86 asiento trasero plegable interior

Ese es quizás el único paso en falso del GR 86 en un paquete por lo demás impresionante: otros fabricantes de automóviles han descifrado el código de asistencia al conductor / embrague, entonces, ¿por qué Toyota no puede? Aún así, el pequeño Toyota de tracción trasera agrega suficiente de lo que el viejo 86 necesitaba – potencia y bajo torque – sin sacrificar su distribución de peso casi perfecta y su peso loablemente delgado. El Toyota GR 86 2022, que se lanzará a finales de este año a un precio no confirmado (pero no debería ser mucho más que el costo de entrada de $ 27,060 de su predecesor), es solo una prueba más de que el fabricante de automóviles está Conduciendo es divertido. ¿Qué tal traer este GR Yaris a los EE. UU.?

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