Además de las revisiones de la primera unidad y algunas otras circunstancias especiales, el Motor1.com equipo publica artículos en el colectivo nosotros voz porque somos una familia grande y feliz. Esta vez, voy a hacerlo un poco más personal, porque Revista Hot Rod
He tenido este auto por tres años y para que conste, no es rápido. Eso se debe a que el venerable viejo 5.0 V8 solo tenía una potencia de 215 caballos de fuerza (160 kilovatios) para 1994 y 1995, por debajo de 225 en el Mustang de 1993 gracias a una curva en la entrada superior que restringió un poco el flujo de aire. Pero cuando llevé mi nuevo GT Convertible 1995 a un banco de pruebas local para algunas pruebas de referencia, obtuve casi 200 caballos de fuerza en las ruedas. Eso equivale a aproximadamente 240 hp en el cigüeñal, lo que me deleitó sin fin. Además de un kit barato de aire frío y un aumento en el tiempo de encendido, el automóvil estaba en stock y mostraba 100,000 millas en el odómetro.
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Fotos: Christopher Smith / Motor1.com
Digo esto porque Hot Rod tuvo una experiencia similar. Por el artículo (que incluye fotos del último 5.0 real y detalles adicionales), el motor fue verificado por Ford como el último varilla de empuje 5.0L HO V8 destinado a un Mustang. También fue firmado por una gran cantidad de empleados de Ford que ensamblaron el motor, con una de esas firmas con fecha del 9 de agosto de 1995. Se le dio un poco de aceite fresco y se enganchó a un dinamómetro del motor, con sus colectores de escape y equipo original. Aún en su lugar. ¿El resultado? No menos de 251.9 caballos de fuerza a 4,800 RPM, y 320.5 lb / ft de torque a 3,500 revoluciones. Esos números son importantemente
Tengo la tentación de llamar a algunas travesuras aquí, porque el motor no estaba conectado a la tubería central, notoriamente restrictiva y atrapada del SN95. Además, se utilizó un sistema de gestión Holley EFI para encender el motor en lugar del antiguo cerebro de computadora EEC del Mustang. El escape perdido definitivamente ayuda en el departamento de potencia, y es posible que el sistema Holley estuviera alterando algunos otros parámetros del motor. Sin embargo, mi propia experiencia personal sugiere que quizás, solo quizás, Ford subestimó estos GT de 5.0 litros.
¿Por qué nada de esto importa? La varilla de empuje Ford V8 de bloque pequeño fue el corazón y el alma del Mustang para 30 años. Es la razón por la que busqué específicamente un Mustang GT 1995, ya que realmente marcó el final de una era. Más importante aún para el futuro del Mustang, los modelos SN95 y New Edge fueron vacas de efectivo para Ford, y el fabricante de automóviles superó fácilmente el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird. conjunto hasta la década de 1990. Si estos Mustangs no hubieran sido un éxito, es completamente posible que Ford haya dejado caer la placa de identificación a principios de la década de 2000, como lo hizo GM con el Camaro y Firebird en 2003.
En cuanto a mi GT de 1995, es un trabajo en progreso lento que ahora tiene un sistema de escape correctamente ruidoso, 3.73 marchas y algunas otras actualizaciones menores. Sin embargo, no habrá intercambio de Coyote en mi futuro. Después de leer esta función, sospecho que entenderás por qué.