Alimenta el auto nuevo más caro del mundo, La Voiture Noire, y también el auto de producción legal más rápido jamás construido, el Chiron Super Sport 300+. Ha existido desde fines de la década de 1990 si se tienen en cuenta los primeros conceptos de Bugatti lanzados bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. Hubo el EB 118 con motor W18 de 6.3 litros de 1998, el EB 218 reveló un año después y el 18/3 Chiron del mismo año.
Los tres tenían motores de aspiración natural, al igual que el EB 18/4 Veyron también de 1999, y Bugatti finalmente decidió optar por un W16 de 8.0 litros para un concepto Veyron actualizado presentado en 2000. El modelo de producción homónimo adoptó un diseño quad-turbo que todavía se usa hoy en el Chiron, generando hasta 1,577 caballos de fuerza.
Obviamente estamos hablando del legendario motor de dieciséis cilindros.
8 Fotos
Si crees firmemente en el dicho "no hay reemplazo para el desplazamiento", te alegrará saber que el W16 no será retirado en el corto plazo. A pesar de las regulaciones de emisiones más estrictas, dijo el jefe de Bugatti Autocar
Winkelmann continuó diciendo que el jefe del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, "conoce el valor de un motor W16", lo que significa que el jefe del VAG es plenamente consciente de lo valiosa que es la unidad de 8.0 litros y, por lo tanto, no está buscando retirarla.
Efectivamente significa que el sucesor de Chiron será bendecido con el enorme tren motriz, pero el segundo modelo Bugatti, que se rumorea desde hace mucho tiempo, podría presentar una configuración completamente diferente, ya que podría evitar por completo el motor de combustión interna. No vamos a ver un reemplazo de Chiron en el corto plazo, ya que la producción del hipercoche actual no terminará hasta finales de 2021. Todavía hay menos de 100 ejemplos en juego para los que son capaces de pagar alrededor de $ 3 millones.