El jefe del equipo, Colin Kolles, ha anunciado que su empresa está impulsando el proyecto en la sede alemana, aunque ha decidido no entrar en toda la temporada del WEC, que anunció este jueves su lista de participantes para 2021.
ByKolles ahora está efectivamente al margen para 2021, ya que carrera tras carrera están excluidas en la nueva clase de hipercoches, que ha reemplazado a LMP1 como la categoría superior del WEC.
El equipo se retiró de una campaña a tiempo completo con su ENSO CLM P1 / 01 LMP1 en 2019/20 y solo condujo las vueltas de 24 horas de Spa y Le Mans cuando se centraron en desarrollar la nueva máquina LMH.
Kolles dijo a Motorsport.com que el nuevo competidor LMH no híbrido, impulsado por una Gibson V8, estará funcionando “muy pronto” y que la primera prueba está programada para febrero.
Cuando se le preguntó por qué decidió no registrar el automóvil en el WEC, respondió: “No estamos contentos con algunas de las cosas que le están sucediendo a la organización del WEC, así que hemos decidido no ingresar”.
Proyecto ByKOLLES LMH
Foto de: ByKOLLES Racing
Kolles se negó a responder a sus comentarios. Kolles no ha confirmado ni negado las especulaciones de que el equipo no está satisfecho con el nivel de las tarifas de inscripción para un calendario que se redujo de ocho carreras la temporada pasada a seis eventos en 2021.
Insistió en que el coche, al que todavía se le ha asignado un nombre o número de tipo, correrá en el futuro: “Un día correrá, pero no estamos bajo presión para correr”.
El prototipo LMH es parte de un proyecto de tres partes en ByKolles: en paralelo con el piloto de carreras, está desarrollando un automóvil diurno y un híbrido de 1000 hp para la carretera.
Kolles afirmó que el LMH fue “construido en un 90 por ciento de acuerdo con nuestro diseño”.
Dijo que los habituales como Tom Dillmann y Oliver Webb, así como Joao Paulo de Oliveira, son candidatos potenciales para sacudir el auto el próximo mes.
ByKolles ha sido una parte integral del WEC desde que la serie fue relanzada en 2012.
El equipo primero condujo cupés Lola en LMP2 y luego nombró un Lotus en su propio diseño en la división de prototipos secundarios. En 2014 se actualizó a LMP1 con el CLM P1 / 01, que fue impulsado por motores VRE, Nissan y Gibson durante su vida útil de seis años.
# 4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1 / 01 – Gibson: Tom Dillmann, Bruno Spengler y Oliver Webb
Foto de: JEP / Imágenes de automovilismo