Es posible que el Toyota bZ4X con tracción total no pueda cargarse rápidamente cuando la temperatura es inferior a -4 grados

Atención a clientes en lugares donde la temperatura desciende por debajo de 0. Si compra un Toyota bZ4X 4WD 2023, es posible que no se cargue rápidamente con alimentación de CC en temperaturas inferiores a -4 grados Fahrenheit (-20 grados Celsius). Además, cargar por debajo de los 32 grados Fahrenheit (0 grados Celsius) puede ralentizar “más que otros modelos”.

Vea la nota completa de Toyota sobre el bZ4X a continuación:

Los tiempos de carga de CC se estiman en función de las condiciones de carga ideales. Cuando las temperaturas caen por debajo de los 50 grados Fahrenheit, el tiempo de carga aumenta significativamente. Para el modelo bZ4X AWD, la carga puede ralentizarse más que otros modelos en condiciones climáticas por debajo de los 32 grados Fahrenheit y puede que no sea posible cuando la temperatura desciende a alrededor de -4 grados Fahrenheit o menos. El estado de la batería de la unidad, las especificaciones del cargador y la carga completa de CC más de dos veces al día también pueden tener un impacto negativo en el tiempo de carga.

Tenga en cuenta que esto solo se aplica al AWD bZ4X. “En nuestras pruebas, descubrimos que el modelo FWD podría cargarse según las condiciones cuando la temperatura desciende a alrededor de -4 grados Fahrenheit o menos”, dijo un portavoz de Toyota. Motor1.com.

El AWD bZ4X puede cargar hasta 100 kilovatios de CC, mientras que la versión de tracción delantera puede cargar hasta 150 kW. “Los clientes pueden cargar desde la luz de batería baja hasta el 80 % en aproximadamente 1 hora, dependiendo de las condiciones”, nos dijo el portavoz de Toyota..

Nos hemos puesto en contacto con nuestros colegas de InsideEV’s por su percepción de la importancia de la declaración de Toyota sobre la carga del bZ4X en relación con el mercado general de vehículos eléctricos. Tom Moloughney está allí y también es editor gerente. tiene un canal de YouTube

donde evalúa principalmente la gama de vehículos eléctricos y cargadores rápidos.

“Es decepcionante ver que los propietarios de bX4X que pagan más por la versión con tracción en las cuatro ruedas no solo cargan más lentamente en todas las condiciones, sino que la disparidad parece empeorar a medida que baja la temperatura”, dijo Moloughney. Motor1.com.

Señaló que Toyota tiene décadas de experiencia en el uso de baterías en sus modelos híbridos. “La razón por la que el bZ4X no se carga tan rápido como muchos vehículos eléctricos de la competencia es simple: Toyota no lo quiere”, nos dijo Moloughney.

También contactamos a Subaru para averiguar si el Solterra tiene el mismo comportamiento de carga de CC que el bZ4X. Los dos modelos comparten una plataforma y Toyota fabrica ambos en su fábrica de Motomachi. La declaración de Subaru decía:

“Los tiempos de carga pueden depender de muchos factores, incluida la temperatura, el tipo de sistema de carga y el estado del vehículo y la batería. La carga rápida frecuente y consecutiva puede disminuir permanentemente la capacidad de la batería”.

El bZ4X es el primer miembro de la nueva familia de vehículos eléctricos de Toyota. La compañía eventualmente planea ofrecer 15 modelos con la marca bZ.

El bZ4X de tracción delantera produce 201 hp (150 kW) y tiene una batería de 71,4 kWh que ofrece un alcance estimado de 252 millas. La variante de tracción total tiene 215 CV (160 kW) y una batería de 72,8 kWh. un alcance estimado de 228 millas.

Los precios comienzan en $43,215 después del objetivo de $1,215. El modelo superior cuesta $ 49,995.

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