El enorme bóxer boxer de 1.802 cc genera 91 CV a 4.750 rpm, con un par máximo de 158 Nm disponible a 3.000 rpm, con 150 Nm disponible entre 2.000 y 4.000 rpm.
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El BMW R 18 fue presentado como el Concept R 18 y será el boxeador insignia
BMW Motorrad ha revelado las especificaciones clave para la motocicleta de crucero BMW R 18 2020, el nuevo buque insignia de Motorrad cuando salga a la venta en algún momento de 2020, con lo que será el motor bóxer más grande jamás utilizado en una motocicleta de producción. El R 18 se presentó en forma conceptual en la feria EICMA 2019 en Milán, Italia, y ahora la compañía ha revelado más detalles sobre lo que será el motor, junto con las especificaciones del gran boxeador. El motor tendrá una cilindrada de 1.802 cc, con los dos cilindros con un diámetro interior de 107 mm y los pistones del motor bóxer con una carrera de 100 mm.
El modelo de producción del BMW R 18 se lanzará en algún momento en 2020
La potencia del motor es de 91 CV a 4.750 rpm, con un par máximo de 158 Nm disponible a 3.000 rpm. Más de 150 Nm de torque están disponibles de 2,000 a 4,000 rpm, asegurando una enorme potencia de tracción. La velocidad máxima del motor es de 5.750 rpm, mientras que la velocidad de ralentí es de 950 rpm. El nuevo "Big Boxer" está refrigerado por aire / aceite y tiene grandes cilindros acanalados y culatas y pesa 110.8 kg incluyendo caja de cambios y sistema de admisión. El motor conserva el clásico accionamiento de la válvula de configuración de la válvula superior con dos árboles de levas, como el que se encontró en el BMW R 5 de 1936, pero se combina con la moderna tecnología de cuatro válvulas y doble encendido.
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Según BMW Motorrad, el nuevo "Big Boxer" se inspira en las motocicletas BMW de hace 70 años, conservando las mismas válvulas controladas lateralmente, un cigüeñal con un cojinete principal en el centro para evitar vibraciones y dos bielas con el eje I montado en cojinetes lisos y forjados en acero templado y revenido. Los pistones de aluminio fundido con dos anillos de compresión y un anillo limpiador de aceite corren a lo largo de los cilindros de metal ligero recubiertos con NiCaSil. El aceite de lubricación y enfriamiento es suministrado por un sistema de lubricación por sumidero húmedo con una cadena de tipo casquillo de vial de bomba de aceite de dos etapas impulsada por el cigüeñal. Hasta ahora, no hay información sobre una fecha de lanzamiento real, aparte del hecho de que el nuevo R 18 se lanzará en algún momento en 2020.
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