Espiado Porsche 911 Hybrid empujando fuerte en Nurburgring

Un Porsche 911 Hybrid se acerca cada día más a la producción. Hemos estado debatiendo la posibilidad del 911 híbrido durante más de una década y finalmente estamos anticipando un 911 híbrido listo para producción para la actualización de mitad de ciclo de las generaciones 992. Mientras esperamos esta nueva incorporación a la línea Porsche 911, podemos ver que Porsche va en serio, ya que supera los límites del híbrido durante las pruebas en Nürburgring.

En 2010, Porsche presentó el 911 GT3 R Hybrid. Construido para competir en las 24 Horas de Nurburgring de 2010, este innovador Porsche 911 usó un sistema híbrido estilo KER para aumentar la potencia del motor de combustión interna. Doce años después, estamos a punto de tener nuestro primer Porsche 911 Hybrid listo para producción.

En enero de este año, Pietro Innocenti, CEO de Porsche Italia, anunció que pronto haría su debut un 911 híbrido. Pietro explicó además que el 911 Hybrid no será un híbrido enchufable, sino que utilizará tecnología de su división de automovilismo y automóviles como el 919 Hybrid para mejorar el rendimiento.

El 911 Hybrid se enfoca en usar la electrificación para obtener más potencia en lugar de eficiencia. Aunque los detalles sobre la unidad de producción son escasos, esperamos que Porsche use una configuración de motor eléctrico, como los nuevos superdeportivos híbridos de Ferrari y McLaren, que usan un motor eléctrico colocado entre el motor de combustión y la caja de cambios. Esta configuración única permite obtener potencia adicional del motor eléctrico mientras ayuda a mantener el peso bajo.

Porsche no es ajeno a los vehículos híbridos de alto rendimiento. Automóviles como el Panamera Turbo S E-Hybrid demuestran que Porsche sabe cómo construir un automóvil híbrido de alto rendimiento, integrando a la perfección la potencia del motor eléctrico y de combustión. Con una potencia combinada de 690 hp (515 kilovatios) y 641 lb-ft (870 Newton metro) de torque, el Panamera Turbo S E-Hybrid es el Panamera de gama alta.

El Porsche Taycan EV es un claro ejemplo de la capacidad de Porsche para obtener un rendimiento fiable de un sistema de propulsión eléctrico. El Porsche Taycan Turbo S de primera línea estableció el récord de vuelta de Nürburgring EV en su debut, hasta que fue superado por el Tesla Model S Plaid.

La experiencia de Porsche en la construcción de híbridos de alto rendimiento, vehículos eléctricos y vehículos con motores de combustión se unirá en el nuevo Porsche 911 Hybrid. Esperamos aprender más sobre este innovador Porsche y estamos ansiosos por verlo en la pista.

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