Estudio muestra que los propietarios que no son camiones prefieren Tesla Cybertruck, Rivian R1T


Todavía estamos a unos años de alinear el Ford F-150 eléctrico contra el Tesla Cybertruck en una verdadera prueba de rendimiento, pero ya hay interés en ambos y en otros. Un nuevo estudio de Autolist

se sumerge en las preferencias de los encuestados sobre qué camión eléctrico preferirían más: Tesla Cybertruck, el F-150 eléctrico, la camioneta EV sin nombre de GM o el Rivian R1T. Los consumidores prefirieron GM y Ford, pero no mucho una vez que comience a investigar los datos.

GM fue la mejor opción, con el 29 por ciento de los votos, seguido de cerca por Ford con el 27 por ciento. Tesla y Rivian tomaron el otro 44 por ciento: 20 y 24 por ciento, respectivamente. Lo interesante de los datos son aquellos que no son propietarios de camiones. Esas personas prefieren el Tesla Cybertruck y Rivian R1T [25.8 por ciento y 24.8 por ciento] en comparación con el camión eléctrico de Ford y GM, que obtuvieron el 24.7 por ciento de los votos.

Sin embargo, los propietarios de camiones actuales o pasados ​​prefieren los fabricantes de automóviles heredados de Detroit. El 35% eligió a GM y el 28% de los votos fue para Ford. Rivian se mantuvo relevante con un 23 por ciento, posiblemente debido al hecho de que Ford invirtió $ 500 millones en la startup. Tesla obtuvo la menor cantidad de votos con un 14 por ciento.

Desglosando aún más los resultados, Autolist señala que cuanto más joven es el encuestado, más probable es que elijan a Tesla. Fue la opción más popular entre los jóvenes de 18 a 28 años. Eso es genial para el reconocimiento de marca de Tesla, pero el grupo de edad rara vez es capaz de permitirse vehículos tan caros, como señala el estudio. Ford quedó en segundo lugar con el grupo de edad seguido de Rivian y GM. Veintinueve a 35 años y 46 a 55 años fueron Rivian, GM, Ford y Tesla. Todos los demás grupos de edad preferían GM, Ford, Rivian y Tesla.

Esto parece ser una buena noticia para los cuatro fabricantes de automóviles que buscan obtener un poco de cuota de mercado. Pero nada de esto llegará hasta al menos 2021 y para entonces la industria, y los propios camiones, podrían verse diferentes. Este es solo el comienzo de una nueva batalla para los consumidores.

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