Anthony Levandowski, pionero en tecnología de automóviles autónomos, fue acusado penalmente el martes de robar secretos comerciales de su antiguo empleador Google antes de unirse a su rival Uber Technologies Inc.
La acusación de 33 cargos hecha pública por el Departamento de Justicia de EE. UU. Refleja en gran medida las acusaciones de que la unidad Waymo de la empresa matriz de Google Alphabet Inc, donde Levandowski había trabajado, hizo una demanda civil en 2017 contra Uber, que luego se resolvió.
Sus abogados dijeron que Levandowski no robó nada y que esperaban demostrar su inocencia en el juicio.
Levandowski, de 39 años, se declaró inocente de los cargos a través de uno de sus abogados, en una comparecencia ante el juez federal Nathanael Cousins en San José, California.
El juez fijó un paquete de fianza preliminar de $ 300,000 en efectivo y la promesa como garantía de dos propiedades por un valor de $ 2 millones. Otra audiencia para establecer los términos finales de la fianza estaba programada para el 4 de septiembre, ya que los abogados del gobierno dijeron que necesitaban más tiempo para evaluar las finanzas de Levandowski.
Levandowski entregó sus pasaportes estadounidenses y franceses y usará un brazalete en el tobillo para controlar su paradero. Un fiscal expresó su preocupación por la acusación de que Levandowski podría ser un riesgo de fuga.
El acusado, que llevaba una chaqueta deportiva azul y jeans negros cuando se presentó su declaración, podría enfrentar hasta 10 años de prisión en cada cargo si es declarado culpable.
El enjuiciamiento de Levandowski es uno de los casos de robo de secretos comerciales de más alto perfil de Silicon Valley, ya que los ingenieros compiten por desarrollar tecnología para vehículos autónomos, que los expertos de la industria consideran una oportunidad de mercado de $ 1 billón en tres décadas.
Los fiscales acusaron a Levandowski de robar materiales a fines de 2015 y principios de 2016 relacionados con la tecnología de autos sin conductor de Waymo.
Dijeron que hizo esto después de decidir irse y formar su propia compañía autónoma, Ottomotto, que Uber compró más tarde.
Los supuestos materiales robados incluían detalles relacionados con Lidar, una tecnología de sensor crucial, según la acusación.
Todas las personas son libres de cambiar de trabajo, dijo el fiscal estadounidense David Anderson en una conferencia de prensa. "Pero lo que no podemos hacer es llenar nuestros bolsillos al salir por la puerta".
Anderson se negó a responder la pregunta de un periodista sobre si Uber también podría enfrentar cargos criminales. Un portavoz de Uber dijo que la compañía había cooperado con el gobierno durante toda su investigación y que continuaría haciéndolo.
Levandowski dejó Waymo a principios de 2016 y finalmente se hizo cargo del proyecto de auto sin conductor de Uber antes de ser despedido.
"Durante más de una década, Anthony Levandowski ha sido un innovador líder en la industria en tecnologías de conducción autónoma", y el caso del gobierno es una "repetición" de reclamos desacreditados, dijo su abogado Miles Ehrlich a periodistas en el tribunal.
Los abogados de Levandowski dijeron que las descargas en cuestión ocurrieron mientras su cliente todavía estaba trabajando en Waymo, y que estaba autorizado a usar la información.
Pronto, una compañía de software autónomo que Levandowski cofundó en 2018, dijo en un comunicado que lo reemplazó como director ejecutivo de Robbie Miller, quien había sido director de seguridad. También dijo que era "totalmente de apoyo" de Levandowski y su familia.
Las batallas legales que involucran a Levandowski le han costado a Uber un tiempo precioso en su proyecto de auto sin conductor, visto como importante para su rentabilidad a largo plazo.
Levandowski no testificó en el juicio entre Waymo y Uber antes de llegar a un acuerdo, y no ha hablado públicamente al respecto.
La demanda fue otra controversia pública para Uber, que estaba tratando de salir de los escándalos bajo el ex presidente ejecutivo Travis Kalanick, incluso sobre cómo trataba a las empleadas.
Kalanick había llamado a los autos sin conductor una amenaza "existencial" para la compañía de transporte.
Los fiscales dijeron que siguen existiendo límites legales a la competencia.
"Silicon Valley no es el Salvaje Oeste", dijo el agente especial del FBI a cargo John Bennett en una conferencia de prensa. "El ritmo acelerado y el entorno competitivo no significa que las leyes federales no se apliquen o puedan ignorarse".
Waymo dijo que apreciaba el trabajo de los fiscales en el caso. "Siempre hemos creído que la competencia debe ser impulsada por la innovación", dijo una portavoz en un comunicado.
0 0 Comentarios
Las acciones de Alphabet cerraron 36 centavos a $ 1,170.82, mientras que Uber cayó 20 centavos a $ 33.11.
Para conocer las últimas noticias y reseñas de autos, siga CarAndBike en Gorjeo, Facebooky suscríbete a nuestro Youtube canal.