Ferrari ha agregado un tercero a su gama Icona: el Daytona SP3. Es el modelo más nuevo de la serie que reinterpreta los diseños clásicos de Ferrari para la era moderna. El Daytona, que debutó en el circuito de Mugello durante la Ferrari Finali Mondiali de 2021, retrocede en el tiempo para encontrar influencias de los 330 P3 / 4, 350 Can-Am, 512 S y otros autos de carreras de Ferrari. Se une al Monza SP1 y SP2 en el establo Icona de la compañía.
El Daytona tiene un diseño completamente único y es el modelo más eficiente aerodinámicamente jamás construido. Y eso sin un uso aerodinámico activo y un motor más potente y más caliente. La aerodinámica y el enfriamiento fueron partes importantes del diseño del automóvil, lo que resultó en grandes aberturas y entradas. Incluso la puerta de mariposa gruesa tiene una caja de aire grande que dirige el aire a los enfriadores de montaje lateral.
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El aspecto más notable del diseño es la popa, donde Ferrari se extiende por una pila de vigas verticales. Las luces traseras están formadas por barras horizontales justo debajo del spoiler, aunque se integran bien con el resto de palas. Los embellecedores de escape gemelos unidos en el centro sobresalen del agresivo difusor trasero.
El diseño exterior influyó fuertemente en el diseño interior, con el parabrisas envolvente que encierra la cabina. Los asientos están integrados en el chasis con una caja de pedales ajustable, mientras que la interfaz hombre-máquina de Ferrari permite al conductor mantener las manos en el volante para controlar el 80 por ciento de las funciones del vehículo.
El Daytona está propulsado por un V12 de 6.5 litros rediseñado del 812 Competizione, y necesita toda la gestión térmica. Ferrari trabajó para reducir el peso y la inercia del motor utilizando bielas de titanio, nuevos pasadores de pistón con un tratamiento Diamond Like Carbon y un cigüeñal reequilibrado que es un tres por ciento más ligero.
El motor, el F140HC, ahora entrega 828 caballos de fuerza (617 kilovatios) y 514 libras-pie (697 newton metros) de torque, lo que lo convierte en el motor más poderoso que Ferrari haya construido. El motor pide a gritos una línea roja de 9.500 rpm y está acoplado a una caja de cambios de siete velocidades. El Daytona puede alcanzar los 100 kilómetros por hora en 2,86 segundos. Solo se necesitan 7,4 segundos para alcanzar los 200 km / h.
Ferrari dice que “rediseñó radicalmente” la admisión del motor, ahora con un colector y una cámara más compactos. El rendimiento es agradable, a pesar de que el motor produce un 30 por ciento menos de emisiones contaminantes y formación de partículas que el 812 Comp. Limpio.
Ferrari utilizó materiales compuestos para el chasis y la carrocería, incluida fibra de carbono y kevlar. Ferrari también encargó a Pirelli que desarrollara un neumático específico para el SP3 que optimiza el neumático tanto para el rendimiento en seco como en mojado. El Daytona es también el primer Ferrari V12 en recibir el Dynamic Enhancer de la compañía, que hace que la conducción al límite sea más manejable y controlable.
Ferrari no da un precio o cuán limitada será la producción, aunque esperamos que la mayoría, si no todos, ya tengan propietarios. Ferrari no dijo cuándo comenzarían las entregas.