Esta es una vista previa del automóvil que usará Ferrari para luchar por la victoria general en las 24 Horas de Le Mans del próximo año. El equipo de Módena no compite por la clasificación general en Francia desde hace 50 años, con el 312 PB terminando segundo. Los italianos no ganan con el 250 LM desde 1965, una racha de seis victorias consecutivas que acabó al año siguiente con el Ford GT40. Todavía no tenemos un nombre para este nuevo caballo rampante, pero el corredor ha estado en desarrollo durante 18 meses antes del anuncio de Ferrari de que ingresaría a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El jefe de la división GT de carreras de la compañía, Antonella Coletta, narrada coche coche
Por ahora, todo lo que podemos ver del adelanto son un par de DRL delgados como una navaja unidos por un resaltado rojo iluminado y un spoiler de labios profundo que está inclinado hacia abajo en los bordes. Este vistazo de una cara se parece mucho al Daytona SP3, incluso un guiño limitado a los autos deportivos de motor central como el 330 P3 y el 412 P que una vez corrieron en la pista que lleva el nombre del auto.
Ferrari dice que eligió la clase LMH porque las regulaciones le dan más libertad. En lugar de los componentes de especificación exigidos por IMSA en la clase LMDh que compiten con los hipercoches, LMH permite a los fabricantes desarrollar exhibiciones de marca, como el chasis y el sistema híbrido basado en un automóvil de carretera o como parte de un prototipo mayorista. Ferrari tomó la ruta del prototipo y apenas asaltó el contenedor de piezas. Esta clase también requiere que los competidores produzcan al menos 20 versiones de calle del auto de carreras. Coletta dice que “LMH es un buen lugar para comenzar con piezas para la línea de automóviles de calle del futuro”. Cualquiera que sea el diseño que terminemos viendo en el hipercoche, también se dirigirá hacia el diseño de un coche de calle.
Las pruebas de autos de carrera están dejando la simulación y llegando a la pista “en las próximas semanas”. Un debut en competición está previsto para el próximo mes de marzo, nos suena a Sebring.
En 2023, el mismo año en que Ferrari está a 50 años de disputar la clasificación general, Le Mans celebrará su edición número 100. Para resumir lo que estamos viendo ahora, la clase Le Mans Hypercar incluirá a Ferrari, Peugeot, Scuderia Cameron Glickenhaus y Toyota, mientras que la clase LMDh incluirá a Acura, Alpine, BMW, Cadillac, Lamborghini y Porsche. Ferrari dijo que tiene una “cita con la historia” el próximo año. Decimos que cualquiera a quien le gusten las carreras de resistencia debe reservar un hotel en el campo francés para el 10 y 11 de junio de 2023. Se está volviendo loco.
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