Fiat Chrysler rechaza demanda de GM, ve acuerdo de Peugeot para fin de año





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FCA dice que la demanda de GM no tuvo mérito y tiene la intención de interrumpir su fusión planificada de $ 50 mil millones con PSA.

Fiat Chrysler Automobiles NV rechazó el jueves una demanda de choque de General Motors Co y dijo que confiaba en llegar a un acuerdo vinculante de fusión con el propietario de Peugeot, PSA Group, a fines de este año para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo.

GM presentó la demanda en Estados Unidos el miércoles, alegando que FCA había sobornado a funcionarios sindicales de United Auto Workers (UAW) durante años para corromper el proceso de negociación y obtener ventajas, lo que le costó a GM miles de millones de dólares.

FCA dijo que la demanda, en busca de daños sustanciales, era "sin mérito" y parecía tener la intención de interrumpir la fusión planificada de $ 50 mil millones de la compañía italoamericana con el PSA de Francia.

"La demanda de GM será tratada en los lugares apropiados, pero como ya dijimos, es absolutamente infundada y, por lo tanto, no nos preocupa", dijo el presidente de la FCA, John Elkann, a los periodistas en una sesión informativa de estrategia para Exor, el holding del Familia Agnelli, que es el mayor accionista de FCA.

"Mirando cómo están trabajando los equipos, tanto en FCA como en PSA, me alienta decir que desde ahora hasta fin de año, firmaremos un memorando vinculante", agregó.

El analista de autos de JP Morgan, Ryan Brinkman, dijo en una nota de investigación que GM podría buscar al menos $ 6 mil millones en daños, pero agregó que un juicio podría estar a años de distancia. También señaló que si las acusaciones de GM fueran vindicadas, Ford Motor Co podría tener un reclamo. Ford declinó hacer comentarios.

En una conferencia automotriz de Barclays en Nueva York el jueves, la presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra, defendió la demanda y señaló que a menudo dijo: "'Danos un campo de juego nivelado, y General Motors competirá y ganaremos'. Entonces, cuando vimos hechos que indicaban que ese no era el caso, sentimos que era lo mejor para todos nuestros accionistas en la compañía ".

Las acciones de GM cayeron un 1,7% para cerrar a $ 34,67 el jueves, mientras que las acciones de Fiat Chrysler cayeron un 0,5% a $ 14,92 en Nueva York. PSA cerró casi sin cambios a 22,47 euros.

PSA declinó hacer comentarios sobre la demanda y cualquier impacto potencial en las conversaciones de fusión.

INVERSORES A LARGO PLAZO

FCA y PSA anunciaron planes el mes pasado para combinar fuerzas para abordar mejor el costo de las nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos y autónomos, así como la recesión en los mercados automotrices.

La fusión crearía un grupo con 8,7 millones en ventas anuales de vehículos, superando a GM y colocándolo en cuarto lugar a nivel mundial detrás de Volkswagen AG, Toyota Motor Corp y la alianza Renault-Nissan.

En una carta a los empleados sobre la demanda de GM, el presidente ejecutivo de la FCA, Mike Manley, dijo: "Estamos asombrados por esta presentación, tanto por su contenido como por el momento. Solo podemos suponer que tenía la intención de interrumpir nuestra fusión propuesta con PSA".

En septiembre de 2015, el ex director ejecutivo de la FCA, Sergio Marchionne, instó a su homólogo de GM, Barra, a considerar un vínculo entre los dos fabricantes de automóviles. GM rechazó los avances de FCA.

GM alegó el miércoles que después de rechazar una oferta de fusión de FCA, Marchionne conspiró para negociar un nuevo contrato de cuatro años con la UAW "diseñado, a través del poder de la negociación de patrones, para costar miles de millones de GM". Marchionne murió en 2018.

FCA se defenderá vigorosamente contra esta demanda "sin mérito", dijo Manley en la carta al personal, vista por Reuters.

"No nos detendremos por este acto", dijo, y agregó: "Mantengamos el rendimiento, ya que claramente ha preocupado a algunos de nuestros competidores".

Manley no fue nombrado en la queja de GM y una fuente cercana a FCA dijo que no estaba vinculado al caso.

Elkann, un vástago de la familia Agnelli, también dijo que Exor y la familia Peugeot estaban comprometidos a brindar el máximo apoyo a la compañía fusionada y que le proporcionarían estabilidad en los años venideros.

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"Hemos sido inversores estables en la industria automotriz durante los últimos 120 años, así que sí, todavía me veo como inversores estables en la industria automotriz en los próximos 10 años", dijo Elkann sobre Exor.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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