Varios conductores han informado, en estricta confidencialidad, a Motorsport.com de cambios en el equilibrio de manejo de un juego alternativo de neumáticos a otro mientras daban vueltas en la pista y pista de 1.8 millas en el condado de Pinellas, FL.
El cambio de primaria [harder, black-sidewalled] Neumáticos firestones alternativos [softer, red-sidewalled] A menudo ves algo más que un aumento en tu cerebro por todas partes. Algunos conductores agregan un alerón delantero para contrarrestar el subviraje, ya que los neumáticos traseros alcanzan la temperatura de funcionamiento más rápido que las temperaturas delanteras.
Un cambio significativo en el equilibrio de un juego de neumáticos a otro. igual El compuesto es mucho más inusual y puede hacer que un conductor persiga literalmente la parte trasera del vehículo e intente físicamente atrapar la parte trasera de un automóvil que sobrevira.
Un piloto prominente que tuvo un desempeño inferior en la clasificación para la segunda ronda de la temporada 2021 NTT IndyCar Series describió hoy la situación como una “lotería” en términos de quién obtuvo un “buen” set y quién no.
Otro habló de un cambio importante en el equilibrio que lo atrapó a él y a su equipo. Después de que el piloto tuvo problemas con el subviraje en la práctica, incluso en el segundo RP cuando los equipos pueden probar un juego de goma más blanda, dijo que de repente tuvo una carrera “terrible” porque no tenía “agarre trasero”.
Un tercer piloto comparó la situación con la de Barber Motorsports Park en 2019 cuando Firestone trajo los neumáticos rojos que no se usaron en 2018 porque esa carrera fue un evento mojado y requirió los neumáticos ranurados. La teoría entonces era que el caucho se había curado y curado en los meses intermedios.
Sin embargo, Cara Adams, directora de ingeniería y producción de neumáticos de carrera, dijo a Motorsport.com que este no será el caso en San Petersburgo este fin de semana.
“Ninguno de los neumáticos está desactualizado”, dijo. “Los neumáticos alternativos, como los neumáticos primarios, se fabricaron todos al mismo tiempo.
“No hay lotería para la distribución de neumáticos. Todos los conductores reciben los mismos neumáticos para garantizar la coherencia. “
Para empañar aún más la situación y posiblemente cambiar la percepción de los pilotos es que la superficie de la pista en San Petersburgo no estaba en sus mejores condiciones el sábado por la tarde ya que la esquina del Stadium Super Trucks se llenó de basura durante su primera carrera, que tuvo lugar poco antes. cortado y arrastrado a la acera ha comenzado la clasificación de IndyCar.
El Gran Premio de San Petersburgo del año pasado tuvo lugar en octubre como final de la serie.