Fue ayer cuando nuestros espías captaron la prueba Ford Ranger de próxima generación en Europa y ahora también se ha visto a su hermano SUV. Introducido originalmente en 2003 y disponible en mercados selectos, el vehículo de carrocería sobre bastidor de tamaño mediano se conoce en India como Endeavour y también ha generado una versión militar para el ejército francés, el Arquus Trapper VT4.
Puede ver fácilmente que el nuevo volverá a estar estrechamente relacionado con la camioneta Ranger, ya que los dos tienen paneles frontales aparentemente idénticos y luces de circulación diurna en forma de C familiares. La rueda con seis tuercas de rueda es tan evidente de un vehículo robusto como la gran distancia al suelo, lo que le da al Everest una generosa cantidad de recorrido de suspensión.
Vigésimo fotos
Al igual que en las fotos del Ranger, nuestros espías llamaron nuestra atención sobre la etiqueta amarilla en la esquina inferior del parabrisas. Eso podría ser una indicación del carácter electrificado del tren motriz, es decir, una configuración híbrida enchufable. Sin embargo, no podemos ver la tapa de combustible adicional para el puerto de carga a menos que esté cubierto por el camuflaje o el vehículo de prueba sea un híbrido normal en lugar de un PHEV.
Si bien este prototipo con volante a la derecha se descubrió en el viejo continente, no significa necesariamente que Ford planee introducir el Everest de próxima generación en Europa. Tendría más sentido llevarlo a Estados Unidos, donde los SUV con chasis tipo escalera son más valorados que Euro-land.
Escuchamos que Ford quiere vender el nuevo Ranger con una opción de cuatro trenes motrices, aunque eso depende del mercado. Según los informes, los fanáticos de diesel podrán elegir entre un 2.0 litros biturbo y un más robusto V6 de 3.0 litros, mientras que en el lado de la gasolina podría haber una unidad PHEV de cuatro cilindros y un V6 biturbo de 2.7 litros. Se dice que el Ranger Raptor usa este último motor para el mercado estadounidense.
Es demasiado pronto para decir cuál de estos motores estará disponible en el Everest, pero si Ford decide llevar el resistente SUV a América del Norte, el V6 de 2.7 litros biturbo parece una suposición segura. Se espera una transmisión automática de diez velocidades para algunas de las transmisiones, mientras que el modelo de próxima generación continuará ofreciendo una opción entre RWD y 4WD.
No podemos ver lo que sucede en la cabina, pero la lógica nos dice que el nuevo Ranger y Everest usarán el último infoentretenimiento SYNC4 de Ford con una pantalla táctil de 12 o 15.5 pulgadas. Hablando de tecnología, la protuberancia del prototipo en los espejos sugiere que el vehículo tiene control de punto ciego y que debe haber algo mal con las manijas de las puertas si Ford decide usar camuflaje de dos capas.
Desarrollados principalmente en Australia, Ranger y Everest también son importantes para Volkswagen, ya que la plataforma sustentará la próxima generación de Amarok. Se espera que los tres salgan en 2022 y sería interesante ver un VW equivalente al Everest, pero es solo una ilusión de nuestra parte.