Ford Ka + Small Sedan para prueba de choque con bomba en América Latina

Otro vehículo se suma al denominado Zero Star Safety Club, y esta vez procede de Latinoamérica: el pequeño Ford Ka + sedán, la contraparte de cuatro puertas del modelo vendido en Europa.

La calificación proviene del Programa Latino de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP), que le dio al sedán una triste calificación cero a pesar de tener dos bolsas de aire estándar. La última pieza fue importante; El Ka + fue calificado por tener una protección buena y adecuada para el impacto frontal en adultos, particularmente en las áreas del pecho, la cabeza y el cuello. La protección de la rodilla, sin embargo, recibió una calificación marginal.

Donde más falló el Ka + fue en la clasificación de impacto lateral. Si bien la protección de la cabeza, el abdomen y la pelvis alcanzó estándares aceptables, Latin NCAP calificó la protección del pecho como deficiente. El impacto trasero de latigazo cervical también se clasificó como débil debido a una mala clasificación estática del asiento. La evaluación de las barras laterales ni siquiera se llevó a cabo porque el vehículo no está equipado con protección lateral para la cabeza de serie.

La protección infantil del Ka + también fue decepcionante con solo 4.57 de los 49 puntos máximos. Con respecto a la protección de peatones, el informe de Latin NCAP dice: “El automóvil no cumple con la normativa UN 127 para la protección de peatones”.

Con la calificación cero de Latin NCAP, el Ford Ka + Kia Picanto, Great Wall Steed 5 y Maruti Suzuki S-Presso se unen al club. La calificación cero es motivo de preocupación, ya que estos vehículos económicos se venden en masa, lo que significa que más personas los utilizan que los más caros.

Con la seguridad comprometida, los fabricantes de automóviles deberían ver las revisiones como una llamada de atención para mejorar y actualizar sus autos. Hay vidas en riesgo, y no se puede simplemente poner un precio a eso.

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