Ford Ranger Raptor 2023 presentado con motor V6 biturbo

Ford ha presentado la Ranger Raptor 2023, la segunda generación de la camioneta todoterreno de rendimiento. Y según el CEO de Ford, Jim Farley, finalmente llegará a Estados Unidos (y Canadá). Diseñado por Ford Performance, el nuevo Raptor incluye todo lo que a los compradores les encanta del F-150 Raptor en un paquete más compacto.

Mientras que la Ranger Raptor de última generación que se vendió en todo el mundo se ofreció exclusivamente con un motor turbodiésel de cuatro cilindros, el modelo de segunda generación aterriza con un EcoBoost V6 de 3.0 litros con dos turbocompresores y alimentado por gasolina escondido entre sus guardabarros estampados. Está ajustado para desarrollar 284 caballos de fuerza y ​​362 libras-pie de torque con especificaciones europeas. espectáculo itinerante

informes esta edición estadounidense tendrá 392 caballos de fuerza y ​​430 libras-pie de torque. Curiosamente, todos esos números parecen ser inferiores a los más de 400 caballos de fuerza planeados para el Bronco Raptor, que también tiene un V6 biturbo de 3.0 litros.

Como predijimos, el diesel de doble turbocompresor de 2.0 litros de la camioneta saliente seguirá estando disponible en la Ranger Raptor, aunque probablemente no para América del Norte. Sus especificaciones aún no se han anunciado, aunque tenía una potencia nominal de 210 caballos de fuerza y ​​​​unas fuertes 368 libras-pie de torque en el Ranger original que salta las dunas.

Volviendo al V6, Ford descubrió que un sistema anti-retraso similar al que se encuentra en el GT y el Focus ST (y el mencionado Bronco Raptor) asegura que el impulso siempre esté ahí cuando lo necesite. Mantiene los turbocompresores en funcionamiento hasta tres segundos después de que el conductor levanta el pie del acelerador. El motor es expulsado a través de un sistema de escape activo con cuatro modos diferentes, y la familiar transmisión automática de 10 velocidades envía potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia de dos velocidades y diferenciales de bloqueo delantero y trasero. Ford explicó que el objetivo principal de la Raptor es la conducción todoterreno a alta velocidad, pero que la camioneta también es capaz de una conducción todoterreno más tradicional (y más lenta); el overlanding era uno de los casos de uso que los ingenieros tenían en mente.

Los soportes y refuerzos específicos de Raptor ayudan a garantizar que el chasis esté a la altura de la tarea de atravesar el desierto, y se nos dice que el sistema de suspensión ha sido completamente rediseñado. Los brazos transversales superior e inferior están mecanizados en aluminio para mantener el peso bajo control, ambos ejes tienen más recorrido y los amortiguadores ajustables Fox Live Valve de 2.5 pulgadas con tecnología de derivación interna son estándar. Una de las muchas características geniales del Raptor es el control Bottom Out, que maximiza la fuerza de amortiguación en el último 25 % del recorrido para garantizar que la parte inferior de la carrocería no haga un contacto costoso con una roca. Esto también evita que el Ranger se agache al acelerar. Si el Raptor toca fondo, las gruesas placas protectoras mitigan el daño al proteger la mayoría de los componentes mecánicos clave.

Por supuesto, la tecnología es parte de ello. Los ciclistas tienen siete modos para elegir llamados Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts y Baja. Cada perfil modifica parámetros como los sistemas de control de tracción y estabilidad, la sensibilidad del ABS, los puntos de cambio de la transmisión y la respuesta del acelerador. Y cada modo de conducción está vinculado a un tema específico en el cuadro de instrumentos.

Basado en el nuevo Ranger presentado en 2021, el Raptor luce un aspecto robusto caracterizado por la inscripción “FORD” en la parrilla, un parachoques delantero más corto que aumenta el ángulo de aproximación, pasos de rueda ensanchados y una insignia de Raptor en el portón trasero. Entra y encontrarás lo que Ford encuentra en los asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, detalles en código naranja, paletas de cambio y toneladas de tecnología, incluido un grupo de instrumentos digitales de 12.4 pulgadas, una pantalla táctil de 12 pulgadas y una pantalla de 10 pulgadas. Altavoces Sistema de sonido B&O.

Los concesionarios Ford de toda Europa comenzarán a recibir el Ranger Raptor en el cuarto trimestre de 2022. La información de precios aún no ha sido anunciada. Está previsto que el camión llegue a los EE. UU. más adelante en 2023.

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