Gemballa ha estado personalizando Porsches durante casi 40 años y durante este intervalo, ha trabajado en una multitud de 911, pero también en los SUV Cayenne y los sedanes Panamera, hasta el poderoso GT. El famoso sintonizador también sabe una o dos cosas sobre la modificación de autos que no llevan el escudo de Porsche, como el McLaren 12C, el Mercedes SLR McLaren e incluso el Ferrari Enzo. Ahora, Gemballa quiere un pedazo del pastel hipercar con su propia máquina de alto rendimiento.
Todavía no tiene nombre, pero hoy se han lanzado nuevas imágenes y alg unas especificaciones preliminares para entusiasmarnos con el auto real que veremos como prototipo a principios del próximo año. Gemballa no dice específicamente que tiene un diseño de motor central, pero la cubierta trasera larga indica que el motor se instalará detrás de los asientos. Además, el capó delantero relativamente estrecho sugiere que no hay suficiente espacio debajo para un motor de combustión, por lo tanto, es probable que sea el maletero.
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Gemballa dice que el hipercoche con su alerón trasero gigante y tomas de aire laterales masivas inicialmente se ofrecerán con un motor de combustión, aunque el sintonizador convertido en constructor de hipercoches menciona que se espera que una versión híbrida llegue más adelante. Con muy pocas excepciones, la caja de cambios manual está esencialmente muerta en el segmento de autos deportivos de alta gama, pero te alegrará saber que el elegante cupé podría tener una configuración de tres pedales.
Espere un nivel de rendimiento similar al Bugatti Chiron, con Gemballa diciendo que el sprint a 62 mph (100 km / h) tomará menos de 2.5 segundos o una décima de segundo más que el monstruo W16 de Molsheim. La carrera de 0 a 124 mph (200 km / h) se completará en aproximadamente 6.5 segundos, lo que lo haría 0.3 segundos más rápido que un McLaren P1.
Gemballa aún no está dispuesta a revelar qué tipo de motor impulsará el cupé, pero sabemos que entregará "considerablemente más de" 800 hp en un vehículo que hará un uso extensivo de fibra de carbono para reducir el peso tanto como sea posible. posible. Se está prometiendo un sistema de propulsión y tecnología aerodinámica "de última generación", pero el proyecto necesita el apoyo de inversores dispuestos a financiar el desarrollo, ya que el vehículo se encuentra actualmente en la fase inicial de planificación técnica.
Si todo va según el plan, la producción comenzará en 2022.