Global NCAP escribe a los CEOs de Global Auto para ayudar a reducir las muertes en carretera


El Global NCAP ha solicitado a los jefes de las marcas mundiales de automóviles que implementen la nueva y mejorada recomendación de seguridad propuesta por la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados, para fines de 2020 para ayudar a reducir las muertes en la carretera.




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David Ward, Jefe de Global NCAP está buscando la ayuda de los CEOs mundiales de automóviles para reducir las muertes en carretera en 2030

Después de la discusión recientemente concluida sobre Seguridad Vial Global en Estocolmo, Global NCAP ha enviado recientemente una carta oficial a los jefes de las principales marcas automotrices mundiales solicitando su ayuda para reducir las muertes en carretera y las lesiones graves para 2030. En su carta a los jefes mundiales de automóviles , David Ward, presidente y director ejecutivo de Global NCAP, señaló que, si bien ha habido cierto progreso en la estabilización de las tasas de mortalidad en carretera, a pesar de los crecientes niveles de motorización, no hay una reducción significativa en las muertes en carretera, que las Naciones Unidas (ONU) planearon para lograr en 2020.

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El Director Global de NCAP, David Ward, en la Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial en Estocolmo, Suecia

Al destacar la estimación de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de 1.3 millones de muertes en carretera cada año, el jefe de Global NCAP ha dicho que los compromisos futuros para la prevención de lesiones en la carretera son importantes. También señaló el manifiesto presentado por la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores u OICA en octubre de 2019, que aborda una contribución significativa de la industria automotriz a la seguridad vial global. Si bien el Global NCAP ha acogido con beneplácito el compromiso de OICA, David Ward ha expresado su preocupación con respecto a la línea de tiempo para la acción reguladora propuesta por la organización y algunas omisiones significativas del documento. Por ejemplo, el manifiesto pasa por alto la protección de los niños ocupantes, la protección de los peatones y la ESC para vehículos comerciales. La OICA tampoco menciona las Metas globales de rendimiento de seguridad vial que incluyen un objetivo específico para 2030 para los vehículos aprobados por la Asamblea General de las Naciones Unidas en 2018.

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Ward dijo: "También estamos muy decepcionados por los largos plazos de entrega que OICA sugiere para la implementación de sus regulaciones recomendadas. Dado que los estándares de impacto frontal y lateral y ESC no están lejos de la cobertura universal del mercado de automóviles nuevos, es muy Es difícil entender por qué OICA propone retrasar estas pruebas de choque vitales por otros tres años y ESC por otros cinco años. Esto es casi seguro detrás de las tendencias actuales del mercado. El progreso debe acelerarse y OICA es más lento que 'business as usual' simplemente no lo suficientemente ambicioso cuando hay tantas vidas en juego ".

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David Ward, jefe de Global NCAP quiere que los fabricantes se comprometan a implementar nuevas normas de seguridad para fines de 2020, lo que ayudará a reducir las muertes en la carretera

Al dirigirse al jefe global, David Ward agregó: "Como líderes de compañías que juntas representan más del 80 por ciento de la producción total de automóviles en todo el mundo, esperamos que puedan proporcionar un liderazgo más fuerte que el que OICA ha demostrado hasta ahora. Confiamos en que respaldará plenamente la Declaración de Estocolmo que se está adoptando esta semana y el nuevo objetivo "50 por 30". También le instamos a que vaya más allá y responda positivamente al llamado del Sr. Todt para un compromiso de la industria. A este respecto, nosotros lo alentaría a aceptar de manera colectiva o individual un compromiso voluntario para implementar todas las recomendaciones legales propuestas por el Manifiesto (enmendado para incluir la protección de los ocupantes de niños, protección de peatones y ESC para vehículos comerciales) para fines de 2020 ".

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Al afirmar que esta sería una forma adecuada para que la industria automotriz marque el final de la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, Ward dijo que tomar esta iniciativa garantizará que todos los vehículos nuevos producidos en todo el mundo durante los próximos diez años cumplan con los estándares mínimos de seguridad . En su carta, el Jefe Global de NCAP también reconoció los esfuerzos de los fabricantes mundiales de automóviles para fabricar vehículos más seguros. Aprecia el hecho de que la tasa de ajuste del control electrónico de estabilidad (ESC) se ha duplicado y ahora el 80 por ciento de los autos nuevos lo consiguen, y que la regulación de la ONU para el impacto frontal y lateral ahora se aplica a más del 90 por ciento del nuevo pasajero global mercado de automóviles Dijo: "A medida que estas y otras características de seguridad se extiendan a través de la flota global de vehículos, veremos más, muy necesarias, reducciones en las tasas de mortalidad en todo el mundo".

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