DETROIT – General Motors está instando a los propietarios de algunos Chevrolet Bolts más antiguos a estacionarlos al aire libre y no cargarlos durante la noche, ya que dos de los autos eléctricos se incendiaron después de que se reparó el retiro del mercado.
La compañía anunció el miércoles que la solicitud 2017-2019 incluye pernos que formaban parte de un grupo previamente perdido debido a incendios en el Pilas.
La última investigación se produce después de que dos pernos que habían recibido una reparación de retiro se incendiaron, uno en Vermont y el otro en Nueva Jersey, dijo el portavoz de GM Kevin Kelly.
Los propietarios deben tomar las medidas “con mucha precaución”, dijo. Los pasos deben continuar hasta que los ingenieros de GM investiguen y desarrollen una reparación, dijo.
“Estamos procediendo lo antes posible a investigar este asunto”, dijo GM en un comunicado.
Tim Briglin, representante del estado de Vermont, cuyo Bolt se incendió en 2019, dijo que lo llevó al trabajo y a su casa en Thetford, Vermont, el 30 de junio y descargó la batería a aproximadamente el 10% de su alcance. Lo enchufó a un cargador exterior de 240 voltios alrededor de las 8 p.m. y dejó el Bolt en el camino de entrada después de que el automóvil anunció que estaría completamente cargado a las 4 a.m.
Al día siguiente, alrededor de las 6:30 a.m., vio humo saliendo de la parte trasera del automóvil y llamó al departamento de bomberos. Los bomberos voluntarios llegaron en 10 minutos y apagaron el fuego con abundante agua, pero se quedaron tres horas más y usaron una cámara infrarroja para asegurarse de que la temperatura de la batería no subiera y el fuego no comenzara de nuevo, dijo. Nada más que algunas plantas cercanas resultaron dañadas, dijo.
Briglin dijo que hizo las reparaciones de recuperación el 9 de junio y cargó su cerrojo al 100% de la capacidad de la batería la mañana del incendio, dijo.
Briglin dijo que estaba contento de que GM tomara la medida porque escuchó de los propietarios de Bolt que no sabían qué hacer debido a los recientes incendios. “Tuve una gran experiencia con eso, pero al mismo tiempo un final desafortunado para este Bolt”, dijo.
GM, dijo, planea conseguirle un modelo en 2021 o 2022 para reemplazar su modelo en lo que fue una pérdida total.
En abril, GM anunció que había desarrollado un software de diagnóstico para buscar anomalías en las baterías de 69.000 pernos en todo el mundo. Si se encuentran problemas, la empresa reemplazará las piezas defectuosas de la batería.
Kelly dijo que los propietarios que no reciben las reparaciones retiradas del mercado deben llevar sus autos a los concesionarios para recibir las reparaciones.
En noviembre, GM retiró los vehículos eléctricos después de recibir informes de múltiples incendios de baterías. Dos personas sufrieron inhalación de humo y se incendió una casa.
Al principio, la empresa no sabía qué estaba causando el problema, pero descubrió que las baterías que se incendiaron estaban casi completamente cargadas. Como solución temporal, se ha alentado a los propietarios y distribuidores a realizar cambios en el software para limitar la carga al 90% de la capacidad de una batería.
GM atribuyó los incendios a un raro defecto de fabricación en los módulos de batería. Puede provocar un cortocircuito en una celda, lo que puede provocar un incendio. Como parte de la solución, los distribuidores deben instalar un software que advierta a los propietarios de los problemas y las celdas defectuosas deben reemplazarse.
Cada perno tiene 288 celdas de batería y los ingenieros han trabajado para analizar datos de cientos de miles de celdas, dijo la compañía.
El retiro se produjo después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Abriera una investigación sobre los incendios el año pasado. La agencia dijo en documentos que los incendios estallaron debajo del asiento trasero mientras los autos estaban estacionados y desatendidos.
Los ingenieros determinaron que los incendios en pernos con celdas de batería de una fábrica de LG Chem en Ochang, Corea del Sur, ocurrieron entre mayo de 2016 y mayo de 2019.
Algunos Bolts 2019 y todas las versiones 2020 y 2021 tienen celdas fabricadas en una instalación de LG Chem en Holland, Michigan y no están incluidas en el retiro del mercado.
Una vez que se realicen las reparaciones finales de recuperación, se restaurará toda la gama de pernos. Los pernos más viejos pueden viajar aproximadamente 238 millas (383 kilómetros) por carga.