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Sanjeev Rajasekharan, MD, Harley-Davidson India con LiveWire
Harley-Davidson ha lanzado la primera motocicleta eléctrica del fabricante estadounidense de motocicletas, la Harley-Davidson LiveWire en India. El LiveWire es el primer modelo en una amplia cartera de motocicletas eléctricas de Harley-Davidson y tiene un precio de US $ 29,799 y estará disponible para la venta en los concesionarios Harley-Davidson en los Estados Unidos, Canadá y países europeos. Por ahora, Harley-Davidson India acaba de exhibir el LiveWire en India, pero bien podría lanzarse en India, dentro de unos años. Si se lanza, esperamos que el LiveWire tenga un precio de alrededor de ₹ 40-50 lakh en India.
El LiveWire funciona con el sistema de propulsión totalmente eléctrico Harley-Davidson Revelation que produce 103.5 CV y 116 Nm de par instantáneo. LiveWire ha reclamado una aceleración de 0 a 100 km / h en solo 3 segundos y una aceleración de avance de 100 km / h a 129 km / h en 1,9 segundos. El tren motriz eléctrico no requiere embrague ni cambio de marchas, por lo que solo es necesario girar el acelerador. También hay frenado regenerativo, y el LiveWire produce un sonido futurista único que complementa la suave potencia eléctrica.
El panel de color TFT con pantalla táctil de 4.3 pulgadas ofrece a los pasajeros seleccionar los siete modos de conducción y acceder a otra información
El LiveWire está cargado de componentes electrónicos, incluido el sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las curvas, el sistema de control de tracción mejorado en las curvas, la mitigación de la elevación de la rueda trasera, así como un sistema de control de deslizamiento por arrastre de par que maneja el deslizamiento de la rueda trasera y evita el bloqueo de la rueda trasera debido al frenado regenerativo. Un panel de pantalla táctil TFT a todo color de 4,3 pulgadas ofrece los controles del conductor a siete modos de conducción, incluidos cuatro modos preprogramados: carretera, lluvia, deporte y alcance. Además, hay tres modos más totalmente personalizables, donde la potencia (velocidad máxima de aceleración), la regeneración (efecto de frenado cuando está fuera del acelerador), la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción se pueden personalizar completamente.
El LiveWire tiene un marco de aluminio fundido y una suspensión Showa con el tren de potencia eléctrico Revelation montado en la parte baja de la bicicleta.
El LiveWire tiene un marco rígido de aluminio fundido que se dice que ofrece un manejo preciso y receptivo, y la suspensión Showa delantera y trasera, con Showa Separate Function Front Fork Big Piston y un Showa monoshock trasero amortiguado trasero libre de equilibrio se dice que ofrece un cómodo Paseo y manejo preciso. El frenado se maneja con pinzas de freno delanteras Brembo Monobloc que sujetan rotores dobles de 300 mm de diámetro en la rueda delantera. El LiveWire funciona con llantas de 17 pulgadas cubiertas con neumáticos Michelin Scorcher Sport con un ancho de neumático trasero de 180 mm y un ancho de neumático delantero de 120 mm. Los pasajeros también pueden usar el servicio H-D Connect, junto con la aplicación H-D que ofrecerá elementos vitales para la bicicleta, incluida la carga de la batería, la ubicación de la bicicleta y un sistema de seguridad.
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El motor eléctrico de imán permanente está ubicado bajo en el LiveWire para bajar el centro de gravedad y ayudar en el manejo de la motocicleta, a pesar de su peso en vacío de 249 kg. La batería de iones de litio de alto voltaje de 15.5 kWh tiene un alcance reclamado de 225 km mientras está montada en la ciudad, con 142 km de alcance reclamado en la carretera. Además, una pequeña batería de iones de litio de 12 voltios proporciona energía para el arranque y el reconocimiento de llavero. El tiempo de carga completo de la batería con un cargador integrado de nivel 1 es de 12 horas desde una toma de corriente doméstica estándar, mientras que un cargador rápido de CC cargará completamente el LiveWire en solo 60 minutos. Hasta ahora, no se sabe si y cuándo, el LiveWire estará disponible comercialmente en India. Tal como están las cosas hoy, el cargador rápido no se puede usar en India, y solo se puede usar en mercados europeos y otros mercados internacionales.
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