El kit de rally para el Hero XPulse 200 incluye suspensión de largo recorrido, elevadores del manillar, asiento plano de rally, neumáticos todoterreno y una palanca de cambios rediseñada para usar con botas todoterreno.
Ver fotos
El kit de rally Hero XPulse mejora significativamente la capacidad todoterreno de la bicicleta
Hero MotoCorp ha anunciado precios para el Kit de rally desarrollado especialmente para Hero XPulse 200, y tiene un precio de ₹ 38,000. El Rally Kit ha sido desarrollado por el ala de Investigación y Desarrollo de Hero MotoCorp en el Centro Global de Innovación y Tecnología de Hero en Jaipur, con aportes y aprendizajes del Rally del equipo de Hero MotoSports. El kit de rally para el Hero XPulse 200 incluye suspensión de largo recorrido, elevadores de manillar, asiento plano de rally, neumáticos todoterreno y una palanca de cambios y pedal de freno rediseñados para usar con botas todoterreno.
Lea también: Hero XPulse 200 Rally Kit presentado en EICMA 2019
El kit de rally ofrece más recorrido de suspensión, neumáticos todoterreno todoterreno y un asiento de rally más alto y plano
En stock, la Hero XPulse 200 tiene 190 mm de recorrido de suspensión en la parte delantera y 170 mm en la parte trasera. El kit de rally ofrece una capacidad de ajuste total en la suspensión, con 250 mm de recorrido en la parte delantera y 220 mm en el monoshock trasero. La distancia al suelo también ha aumentado hasta 275 mm, desde 220 mm en el XPulse 200 de serie. El manillar elevado ofrece más influencia para conducir fuera de la carretera y pararse sobre los estribos, y el asiento más plano y más alto (110 mm más alto) Ofrece una posición cómoda y una postura alta para la conducción todoterreno. También se incluyen los neumáticos completos con especificaciones de rally de Maxis.
Lea también: Hero XPulse 200 Vs Royal Enfield Himalaya Revisión comparativa
Los neumáticos nudosos con especificaciones de rally son parte del kit de rally para Hero XPulse 200
El kit Hero XPulse Rally estará disponible en los concesionarios Hero por $ 38,000, y está homologado para uso normal en la calle, y también ha sido homologado por la FMSCI para su uso en eventos de rally y automovilismo. El sistema de escape opcional Akrapovic no está incluido en el Kit de Rally, y será una adición costosa. Pero Hero MotoCorp está trabajando en el propio escape de posventa de la compañía, que puede ser utilizado por entusiastas del todoterreno y puesto a disposición en una fecha posterior.
Lea también: Reseña Hero XPulse 200
El motor tiene el mismo estado de ajuste que el XPulse 200 de serie, pero la palanca de cambios y los pedales de freno se han modificado para usar con botas todoterreno
0 0 Comentarios
El motor está en el mismo estado de sintonía, con el motor de un solo cilindro de 200 cc que genera una potencia máxima de 18.15 CV a 8,000 rpm y 17.1 Nm de torque máximo a 6.500 rpm. En las bicicletas preparadas Hero exhibidas en su Centro Global de Innovación y Tecnología (CIT) en Jaipur, los tamaños de las ruedas dentadas se han cambiado a una rueda dentada delantera de 12 dientes y una trasera de 40 dientes, para un gruñido adicional cuando se conduce fuera de la carretera.
Para conocer las últimas noticias y reseñas de autos, siga a CarandBike en Gorjeo, Facebooky suscríbete a nuestro Youtube canal.