Después de actualizar el Civic regular y la variante cálida de Si para el año modelo 2020, Honda ahora está renovando la cereza en la cima de la alineación lanzando el Tipo R revisado. Debutando en el Salón del Automóvil de Tokio en Japón, la escotilla caliente ha pasado por un leve ajustes cosméticos con énfasis en mejorar la aerodinámica para hacer que el cuerpo polarizador sea más elegante que antes.
Huelga decir que las modificaciones de estilo están en línea con las aplicadas a los modelos menores de la gama. Nuevo para 2020 es la parrilla delantera ligeramente más grande que permite que el motor respire mejor, junto con un nuevo color de pintura Boost Blue exclusivo para el Tipo R.
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El estiramiento facial de mitad d el ciclo viene con bastantes cambios mecánicos, ya que Honda ha instalado rotores de freno de dos piezas recientemente desarrollados junto con pastillas de freno actualizadas diseñadas para reducir el desvanecimiento y aumentar la potencia de frenado a altas velocidades. Además, el Civic Type R 2020 tiene una suspensión modificada con amortiguadores optimizados que aumentan la comodidad durante la conducción normal.
Los ingenieros de Honda han desarrollado un nuevo conjunto de casquillos traseros que son más rígidos que antes para mejorar el agarre, mientras que la suspensión delantera se ha modificado para que la dirección se sienta más directa al reducir la fricción.
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Al entrar en la cabina, el hatchback de rendimiento tiene un nuevo volante envuelto en Alcántara, junto con una palanca de cambios diferente que presenta una perilla rediseñada y cambios de marcha más cortos. En los Estados Unidos, la gama de sistemas de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing vendrá de serie, lo que hace que el modelo 2020 sea la primera vez que Honda Sensing se ofrezca como equipo estándar en toda la línea Civic.
Debajo del capó encontrará el mismo motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que genera 306 caballos de fuerza y 295 libras-pie (400 Newton-metros) de torque. La salida se canaliza hacia el eje delantero a través de una transmisión manual de seis velocidades y relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado. Como antes, los conductores podrán elegir entre tres modos seleccionables (Confort, Sport, + R) que cambian el acelerador y la respuesta de la dirección, así como la firmeza de la suspensión.
El 2020MY presenta el Control de sonido activo de Honda que modificará el sonido que se escucha dentro de la cabina según el modo de conducción seleccionado.
Honda dice que los detalles adicionales sobre su hot hatch revisado para el mercado estadounidense se darán a conocer más cerca del lanzamiento del vehículo programado para finales de este año. Por el momento, no se sabe nada sobre una posible versión hardcore para reclamar el título del automóvil de producción de tracción delantera más rápido en Nürburgring, un título actualmente en manos del Renault Megane RS Trophy-R con un tiempo de 7 minutos y 40.1 segundos o casi cuatro segundos más rápido que el Tipo R.