Como parte de un acuerdo de dos años, Isuzu probará el tren motriz de celda de combustible de Honda, que fue diseñado para automóviles de pasajeros, en los camiones comerciales de Isuzu, dijeron las compañías.
El japonés Honda Motor Co e Isuzu Motors Ltd dijeron el miércoles que investigarían conjuntamente el uso de celdas de combustible de hidrógeno para impulsar camiones pesados, buscando expandir el uso de celdas de combustible mediante la aplicación de la tecnología de cero emisiones a vehículos más grandes.
Como parte de un acuerdo de dos años, Isuzu probará el tren motriz de pila de combustible de Honda, que fue diseñado para automóviles de pasajeros, en los camiones comerciales de Isuzu, dijeron las compañías, que podrían allanar el camino para usar la tecnología en una gama más amplia de vehículos.
Los fabricantes de automóviles están buscando desarrollar más vehículos eléctricos (EV) para cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones globales.
Muchos ven los vehículos eléctricos con batería como una solución para automóviles de pasajeros en entornos urbanos, pero un número creciente ve las celdas de combustible de hidrógeno como una forma efectiva de impulsar camiones, autobuses y otros vehículos grandes.
"Aunque hemos realizado una extensa investigación y desarrollo en los FCV de pasajeros (vehículos con celdas de combustible), no hemos podido estudiar la mejor manera de aplicar la tecnología a los vehículos comerciales", dijo un portavoz de Honda a los periodistas en una sesión informativa.
"Esta asociación nos permitirá hacer eso".
Los vehículos con celdas de combustible generan su propia electricidad utilizando hidrógeno almacenado en tanques a bordo.
Esto les permite viajar distancias más largas y repostar más rápido que los EV de batería, mientras usan sistemas de almacenamiento de energía menos costosos.
"Creemos que la tecnología FCV es muy adecuada para camiones más pesados que viajan distancias más largas, y esta asociación nos permitirá examinar esto más a fondo", dijo una portavoz de Isuzu, y agregó que el fabricante de camiones también estaba desarrollando varios sistemas de propulsión más bajos en carbono, incluida la batería. Tecnología eléctrica para vehículos de corta distancia.
Con su sedán Clarity Fuel Cell, Honda es uno de los pocos fabricantes de automóviles que han desarrollado y comercializado automóviles de pasajeros con pilas de combustible.
Isuzu, especialista en camiones ligeros y medianos, se ha centrado durante años en la tecnología de motores diesel y aún no ha comercializado vehículos totalmente eléctricos.
Pero con un precio que comienza alrededor de $ 70,000 para Clarity y la escasa infraestructura de combustible de hidrógeno a nivel mundial, Honda ha visto una utilización limitada de ese modelo y otros FCV desde que comenzaron a comercializarlos alrededor de 2015.
En 2018, Honda vendió solo 654 FCV Clarity, que están disponibles solo en Japón y Estados Unidos a través de programas de arrendamiento, en comparación con las ventas globales anuales totales de Honda de 5.23 millones de automóviles.
La asociación es la última en una tendencia creciente entre los fabricantes de vehículos que unen fuerzas para competir mejor en una industria que se ve afectada por el auge de los vehículos eléctricos, automóviles autónomos y otras nuevas tecnologías.
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Honda e Isuzu están reviviendo su asociación de vehículos después de un acuerdo a principios de la década de 1990 en virtud del cual Isuzu fabricaba vehículos utilitarios deportivos para Honda en el mercado norteamericano.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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