Honda e, ¿menos es más? Prueba de conducción POV

Honda e, ¿menos es más?  Prueba de conducción POV

Este es el Honda e, el nuevo coche eléctrico de Tokio. Tiene un solo motor de 113 kW en esta versión Advance, unos 152 CV y ​​315 Nm de par. Y cuesta 40.000 euros en esta versión.

Honda e se basa en una plataforma EV pura. las unidades de motor y transmisión están ubicadas en el eje trasero. Mientras que el enchufe de carga, está instalado en la parte delantera del automóvil en el medio del capó. El peso, vacío, en esta versión denominada “Advance

” con llantas de 17 pulgadas, es de poco más de 1500 kilogramos.

Parece sacado de una película de ciencia ficción de los años setenta o ochenta. De hecho, recuerda aún más al pasado. El diseño está inspirado en los coches urbanos de caja pequeña Honda del pasado, como el N360 o el primer Civic

.

Tiene mucho encanto, con estas líneas limpias pero marcadas, voladizos muy pequeños. La cubierta externa de vidrio templado sobre las tomas de carga, las asas retráctiles por ejemplo, el vidrio, también en la parte trasera y cámaras en lugar de espejos que están estilísticamente bien integradas.

Lo que me gusta – Lo que no me gusta

Es rápido, utilizable, es como un término medio entre una tableta y un teléfono inteligente. El efecto de las pantallas combinadas es realmente agradable, puedes tener una pecera o aquí flores de cerezo. y las pantallas duales que puedes gestionar como conductor o pasajero. Es rápido, intuitivo y también están las teclas físicas para ayudar. Allí, los botones, ¿ves dónde están?

Estos insertos de madera son de alta calidad, agradables. PERO todo el entorno es de muy alta tecnología, pero también limpio, con un deseo de ecología sorprendente. Espejos No Cámaras. Y el diseño es perfecto, al igual que el ajuste. De acuerdo, es un citycar futurista, divertido y agradable.

¡Pero espera! También es divertido de conducir. Tracción trasera, poco peso en la balanza y dirección progresiva pero muy comunicativa. La tracción trasera, la distancia entre ejes corta y 315 Nm de par inmediato también significan curvas manejables. Buena amortiguación de la suspensión, un poco menos de posición de conducción, ajustable pero no demasiado.

El Honda es realmente una gran sorpresa en la ciudad.

Pros:

1) Es muy agradable conducir

2) Entorno a bordo e información y entretenimiento premium

(3) detalles como el acristalamiento de la brújula superior

Contras

1) poco espacio a bordo

2) poco espacio en el maletero

3) ¿autonomía?

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