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El nuevo Hyundai i20 se basa en el lenguaje de diseño sensual.
El Hyundai i20 es uno de esos modelos que comenzó el segmento premium de hatchback en India en 2009. Fue el sucesor del Hyundai Getz, y se presentó como una oferta muy urbana, particularmente para satisfacer las necesidades de los metropolitanos. A lo largo de los años, la marca se ha acumulado con una buena dosis de características y actualizaciones de estilo, lo que la hace ver más nítida y elegante. Ahora, el i20 de tercera generación finalmente ha roto la cubierta y parece aún más prometedor en esas fortalezas. Esto es lo que todo ha cambiado en el nuevo Hyundai i20 en comparación con el modelo saliente.
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Diseño
El nuevo Hyundai i20 se ve más afilado y angular que su predecesor.
Entonces, el nuevo Hyundai i20 adorna la cara familiar del fabricante de automóviles coreano y el nuevo lenguaje de diseño sensual, cambiando del diseño de escultura fluida en el que se basó el modelo saliente. El cambio más destacado de todos es la parrilla en cascada más grande y de aspecto más vanguardista flanqueada por elegantes faros LED con cejas DRL. Hay mucho esculpido en el capó y la fachada y notas indicios de sus hermanos más grandes como el Hyundai Elantra, que presenta elementos de aspecto similar como las cortinas triangulares con carcasa de faros antiniebla y difusores más gruesos acabados en negro brillante. El perfil también obtiene líneas de caracteres más nítidas junto con una línea de ventana cromada ascendente que se inserta en el Pilar C. El modelo global obtiene nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas del Venue que combinan muy bien con este diseño, sin embargo, esperamos que el modelo de especificaciones indias obtenga 16 pulgadas más pequeñas y un diseño de corte de diamante diferente. En la parte trasera, obtienes luces traseras de boomerang unidas con una sola tira, el área de la matrícula se ha movido hacia atrás para el parachoques trasero y hay acabados en negro brillante en el maletero para mejorar el diseño angular.
El modelo saliente se basó en el diseño de la escultura fluídica y parecía más audaz.
Entonces, mientras que el Hyundai i20 saliente parecía audaz, el próximo modelo se ve nítido y angular. El nuevo Hyundai i20 también tiene diferentes dimensiones, ya que se redujo en 24 mm, mientras que el ancho aumentó en 30 mm. Ahora también es 5 mm más largo con una distancia entre ejes 10 mm más larga.
Interior y características
El nuevo i20 viene con un grupo de instrumentos de 10.25 pulgadas junto con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas.
Nunca nos quejamos de la cabina del i20. Tenía una alta funcionalidad, hasta la tarea en términos de características y tenía un atractivo premium para su segmento. Todavía no tenemos una idea clara de cómo se verá la nueva cabina del i20, pero siguiendo los bocetos, es probable que se renueve. Para empezar, se terminará en negro en lugar del tema de doble color en el modelo saliente. El espacio de arranque también se ha incrementado en 25 litros a 351 litros ahora, lo que realmente le da al i20 una gran ventaja ya que el predecesor tenía el arranque más pequeño del segmento. El nuevo mo delo ofrecerá 12 litros más de espacio de arranque en comparación con su archirrival: el Maruti Suzuki Baleno, mientras que se queda corto en solo 3 litros en comparación con el Honda Jazz.
El Hyundai i20 de la generación anterior tenía un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil más pequeño de 7 pulgadas.
También obtienes una pantalla de información y entretenimiento actualizada de 10.25 pulgadas junto con conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes en comparación con el sistema de 7 pulgadas en el modelo saliente que ofrecía Apple Carplay y Android Auto, pero requería un cable USB para establecer la conexión. La nueva es la misma unidad que hemos visto en los últimos modelos de Hyundai como Elantra, Grand i10 Nios y Aura, entre otros. También espere que el modelo ofrezca algunas características de primer segmento como la carga inalámbrica y la pantalla táctil también ofrece una configuración de pantalla dividida para la multitarea.
Motor
La distancia entre ejes del nuevo Hyundai i20 ha aumentado en comparación con su predecesor
El automóvil con especificación europea se ofrecerá con dos motores y tres opciones de transmisión. El Hyundai Venue agrió 1.0 T-GDi, el molino turboalimentado de tres cilindros es la parte superior del motor de la línea y produce 118 CV. El motor también obtendrá un sistema híbrido suave de 48 voltios como una opción que generará 99 CV. El motor se puede tener con una transmisión manual de seis velocidades recientemente desarrollada o una nueva transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades que ya hemos visto en el lugar. Según la compañía, el motor híbrido mejora la eficiencia del combustible en un 3 a 4 por ciento. La transmisión manual inteligente desacopla el motor de la transmisión después de que el conductor suelta el acelerador, permitiendo que el automóvil entre en modo de inercia y ahorre combustible a su vez.
El modelo saliente tenía una sola línea de caracteres que atraviesa el perfil.
El motor MPi de 4 cilindros y 1.2 litros que se ofrece en el i20 saliente también se actualizará para cumplir con las estrictas normas de emisión BS6. Desarrolla 83 CV y está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades de serie. Todavía no tenemos noticias de Hyundai sobre el motor diesel de 1.4 litros, si también se actualizará para cumplir con los estándares BS6 y se llevará adelante en el próximo modelo.
La seguridad
La parte trasera ve una luz trasera distintiva y nuevos parachoques también.
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El Hyundai i20 de la generación actual tiene bolsas de aire dobles, sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), pero el modelo de tercera generación está listo para subir la apuesta en este departamento. Junto con estas características, el nuevo modelo también obtiene el paquete de seguridad SmartSense de Hyundai, que incluye nuevas características como una nueva generación de asistencia de prevención de colisión frontal (FCA) que ahora ofrece detección de peatones y ciclistas para una mayor seguridad en la carretera, así como navegación. basado en Smart Cruise Control (NSCC).
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