Ya sabemos que la producción del BMW i8 finalizará después de la nueva edición Ultimate Sophisto y que no existe un plan específico para un sucesor del BMW i3.
Pero el BMW i3 está aquí para quedarse al menos por un par de años más
Pieter Nota, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Cliente, Marcas y Ventas, dijo:
“En su sexto año, el BMW i3 totalmente eléctrico aún funciona extremadamente bien y, por lo tanto, seguirá siendo parte de nuestra línea en los próximos años. Lanzaremos otro vehículo eléctrico puro, el MINI Electric, hacia fines de año ”.
Quién sabe, ¿quizás las ventas animarán a BMW a cambiar de opinión y desarrollar también un sucesor directo? Pero será difícil, ya que el i3 probablemente necesitaría ir más allá de las 50,000 unidades vendidas anualmente con un margen de beneficio aceptablemente alto.
- 2013: 311
- 2014: 16,052
- 2015: 24,057
- 2016: 25,528
- 2017: 31,482
- 2018: 36,829
- 2019: casi 25,000 después de 8 meses (en camino para más de 37,000 en 2019)
BMW podría incluso agregar una opción de batería de mayor capacidad y más potencia para mantener el impulso.
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La razón principal para dejar caer el i8 y el i3 en el futuro es probablemente el alto costo de CFRP, que se usó en un modelo de producción en serie por primera vez a tal escala.
Dado que la competencia en el segmento BEV se está volviendo feroz, puede que no haya otra forma que centrarse en la electrificación de los modelos BMW convencionales.
BMW Group planea vender 1 millón de automóviles enchufables para fines de 2021 (actualmente en más de 450,000).