Detalles del McLaren MCL35M
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano de la parte delantera del grupo de bargeboard del MCL35M, con el boomerang ahora montado sobre la sección principal. También tenga en cuenta las diferentes formas de las aletas montadas en la plataforma dentada del grupo de bargeboard.
Detalle del motor Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola
El Mercedes W12 con las cubiertas retiradas da una idea del diseño de los motores, incluido el escape, el colector de admisión y el radiador que abarcan el ICE. También tenga en cuenta la forma de la caja de cambios que forma la forma de la quilla para mejorar el perfil aerodinámico.
Detalle del alerón trasero de Max, Verstappen y Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola
Red Bull con su alerón trasero de alta carga aerodinámica para el GP de Hungría, pero tenga en cuenta que, a diferencia de la mayoría de sus competidores, todavía no usa un ala en T en combinación. También tenga en cuenta la falta de la solapa Gurney en el borde de salida de la solapa superior y el uso de pegatinas a cuadros para que puedan controlar la flexión de los alerones traseros, al igual que la FIA lo hace con su sistema de puntos.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B detalle del alerón trasero
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Foto de: Giorgio Piola
Una mirada al alerón trasero sin el cuerpo del pilar nos da una gran vista del actuador DRS alojado en él.
Detalle de la línea de freno Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola
El conducto de freno delantero de Red Bull, que no es nuevo pero que aún tiene aspectos interesantes, incluido el revestimiento del conducto de cruce para reducir la transferencia de calor de los frenos a la llanta y por lo tanto al neumático.
Un mecánico ajusta un alerón delantero en un Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Williams prepara su automóvil con algunos sensores adicionales montados en la placa de extremo del guardabarros delantero y la plataforma para los pies para monitorear la altura de manejo y la curva.
Los mecánicos llevan el piso de un Alfa Romeo Racing C41 al garaje del equipo
Séptimo/37
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Los mecánicos de Alfa Romeo llevan un piso al garaje que nos brinda una excelente vista de la parte inferior y, en particular, de la construcción del borde de ataque del piso y los elementos más bajos del grupo bargeboard.
Detalle del endplate del alerón delantero de un Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Este ángulo inclinado del alerón delantero del Alfa Romeo C41 muestra la cavidad en el reposapiés para permitir que el flujo de aire fluya de lado a lado.
Detalle del alerón delantero de un Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El hueco del reposapiés del alerón delantero del Alfa Romeo C41 también se puede ver en este ángulo, mientras que el arco del avión principal que golpea la sección central neutral no es nuevo, pero es una variante interesante y relativamente agresiva.
Detalle del alerón delantero de un AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Un primer plano del alerón delantero del AlphaTauri AT02 muestra una curvatura similar, aunque más suave, en la unión de la aeronave principal y la sección neutral, a la vez que presenta una cavidad en la plataforma.
Detalle de la suspensión delantera de un Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle de la suspensión interior delantera del Alpine A521, un área donde el equipo parece tomar diferentes decisiones para sus pilotos de carrera en carrera para encontrar el equilibrio de rendimiento.
Detalle de la carrocería de un AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El pontón y la cubierta del motor del AlphaTauri AT02 antes del ensamblaje, pero también tenga en cuenta el elemento doble y el ala en T en forma de bucle que el equipo también usará.
Detalle del freno delantero de un Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El tambor de freno delantero de Ferrari tiene una gran sección de neumático para definir el perímetro exterior del conjunto, ya que el flujo de aire capturado por la entrada atraviesa la cavidad entre el tambor y la llanta. Tenga en cuenta la traca triangular que también se usa aquí para alinear el río.
Detalle del alerón trasero del Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Un primer plano de la parte exterior del alerón trasero del Alpine A521 y las ranuras del separador exterior.
Detalle de la placa Ferrari SF21 Barge
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Un primer plano del grupo de bargeboard del SF21 con el boomerang deformado unido al deflector de la cápsula lateral en el costado del automóvil.
Detalle aerodinámico del Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Un primer plano de la placa final que une los dos elementos del ala en T en el SF21.
Detalle de la tabla de barcazas Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
También tenga en cuenta la forma estriada de la capa debajo de la nariz.
Detalle inferior AlphaTauri AT02
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Foto de: Giorgio Piola
En lugar de reemplazar todo el fondo, AlphaTauri aparentemente optó por pegar una nueva sección del difusor sobre la anterior.
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Sin acreditar
El sistema de escape estilo escopeta de Red Bull con el escape principal en la parte superior y el tubo de descarga en la parte inferior. También tenga en cuenta la forma del pilar que encierra, que es muy diferente del diseño que vemos en otras partes de la cuadrícula.
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Sin acreditar
Una vista completa del difusor del RB16B con las extensiones dentadas estilo Gurney de longitud completa introducidas hace algunas carreras.
Detalle frontal del McLaren MCL35M
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Foto de: Sin acreditar
Los elementos internos de la suspensión delantera del McLaren MCL35M se pueden ver en esta toma mientras el equipo prepara el auto para su uso. Tenga en cuenta que la cubierta verde se utilizará para proteger el conjunto de pitot durante el envío y la remodelación.
Detalle del canal de freno del Mercedes W12
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Foto de: Sin acreditar
El freno delantero del W12 sin la tapa de la bandeja de horno instalada nos da un vistazo a los componentes internos. También tenga en cuenta las entradas adicionales entre las aletas en la guía del extremo.
Detalle del Mercedes W12
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Foto de: Sin acreditar
Una vista de cerca del grupo de bargeboard Mercedes W12 y la plataforma dentada y el grupo de aletas en la parte frontal del ensamblaje.
Detalle del Mercedes W12
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano de los deflectores de los pontones que Mercedes actualizó en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Detalle trasero del Mercedes W12
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Foto de: Sin acreditar
Un alerón trasero de alta carga aerodinámica y un ala en T de doble elemento se instalaron en el Mercedes W12.
Red Bull Racing RB16B en detalle
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Foto de: Sin acreditar
Red Bull Racing RB16B en detalle
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Foto de: Sin acreditar
Este primer plano del RB16B muestra los contornos de las cápsulas laterales, el ala horizontal y el ala del puente conectado al deflector del rascacielos.
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Sin acreditar
En el diseño de escape del Alpine A521, los dos tubos de válvula de descarga salen a ambos lados de los pilares del alerón trasero. También tenga en cuenta la pequeña aleta del asiento de mono montada en los pilares sobre la salida de escape principal.
Detalle trasero del Red Bull RB16B
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano de las láminas en la placa final del alerón trasero del RB16B muestra su contorno, pero también observe el cambio en el grosor del borde superior, de modo que el vórtice irradiado desde aquí se ve influenciado.
Detalles del McLaren MCL35M
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano del difusor del McLaren MCL35M, que aún conserva los puntales largos en la sección central que se conectan a la transición del piso. También observe las tablillas en el área inferior de la placa del extremo del alerón trasero.
Detalle del AlphaTauri AT02
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Foto de: Sin acreditar
El área del deflector de bargeboard y sidepod del AlphaTauri AT02.
Detalle del Alpine A521
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Foto de: Sin acreditar
Detalles de la suspensión interior del Alpine A521, así como un buen vistazo a la disposición del volante.
Detalle trasero AlphaTauri AT02
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Foto de: Sin acreditar
Una mirada debajo de las cubiertas del AlphaTauri AT02 con enfriadores de sillín y pontones laterales visibles. También tenga en cuenta el pequeño asiento mono que está montado entre los pilares del alerón trasero y por encima del escape para soportar el alerón trasero utilizado en Hungría con mayor carga aerodinámica.
Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano del borde inferior del Aston Martin AMR21, con el perfil ondulado de la espiral inferior y la solapa en forma de camilla arriba y el grupo de aletas en el recorte en forma de Z.
Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Sin acreditar
Un primer plano de la esquina exterior del difusor del Aston Martin AMR21. También observe las rayas en la esquina inferior de la placa del extremo del alerón trasero.
Detalle frontal del Aston Martin AMR21
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Foto de: Sin acreditar
Se puede ver el sistema de frenado delantero sin el conjunto de la bandeja para hornear y los elementos de suspensión internos mientras los mecánicos preparan el automóvil para su uso.
Detalles del McLaren MCL35M
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Foto de: Sin acreditar
Resumen de la placa de extremo del alerón trasero del McLaren MCL35M con su placa laminar en el área superior similar a lo que vemos en otras partes de la parrilla, mientras que la versión invertida en el área inferior sigue siendo única en este punto.