La cobertura de cada calificación y cada carrera durante las dos semanas del TT se transmitirá en línea en un canal digital dedicado al que se puede acceder a través de un pase en vivo. Anteriormente, solo se transmitían los aspectos más destacados del evento de culto.
A partir de la próxima primavera, el canal digital será el hogar exclusivo de la cobertura en vivo de las carreras y ofrecerá contenido original durante todo el año, incluido un documental de ocho partes y un documental de larga duración al estilo del favorito de los fanáticos, Closer to the Edge.
En este día, que habría sido Senior Race Day, el Departamento de Empresas de la isla, organizador de las carreras TT, presentó varias novedades para el futuro formato del evento.
El evento de 2021 se canceló en noviembre debido a la actual incertidumbre sobre el desarrollo de la pandemia COVID-19.
Acción de pista, Isla de Man TT
Foto de: Honda
El próximo año, el evento se llevará a cabo del domingo 29 de mayo al viernes 10 de junio, y la primera clasificación, una sesión recientemente ampliada, comenzará el domingo por la tarde. Mientras la calificación continúa durante seis días, la última sesión de los 14 días ahora tendrá lugar el viernes por la tarde para que los participantes tengan más tiempo para prepararse para la carrera.
Los cambios también incluyen un programa revisado del Día de la Carrera, que incluye una sola vuelta de calentamiento para los participantes cada mañana. Al reemplazar las sesiones de calificación y práctica entre semana, el cambio permite un horario diario más ajustado con aperturas de calles antes de lo planeado actualmente.
En 2022, el Lightweight TT también recibirá un nuevo nombre y un nuevo conjunto de reglas, con las últimas regulaciones que permitirán a Yamaha y Aprilia competir en esta categoría por primera vez en la era moderna.
La normativa de las nuevas Bennetts Supertwin TT permite máquinas de dos cilindros de hasta 700 cc como la Aprilia RS660 y la Yamaha MT-07 e YZF-R7.
La clase de sidecar también está experimentando la mayor conmoción en tres décadas con los motores de dos cilindros en paralelo de 900 cc, ya que se aprobó por primera vez en la KTM 890 DUKE y la BMW F900R.
Los motores recientemente aprobados se utilizan junto con los equipos de cuatro cilindros de 600 cc y de tres cilindros de 675 cc, que durante mucho tiempo han sido el pilar de las carreras de sidecar en el TT.
Los organizadores también esperan introducir más cambios en 2023, sujetos a una consulta pública local. Esto iniciaría un programa de carreras ampliado con seis en lugar de cuatro días de carrera y aumentaría el número total de carreras de ocho a diez con la introducción de una segunda carrera para las clases Superstock y Supertwin.