Jaguar Land Rover no fue rentable durante la primera mitad de su año fiscal que finalizó el 30 de septiembre, afectado por paradas de producción relacionadas con el Brexit y una demanda más débil en China. Pero Speth dijo que la segunda mitad del año debería ser mejor que la primera.
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El fabricante de sedán y SUV de lujo está "siempre abierto" a discusiones sobre alianzas tecnológicas
El presidente ejecutivo del fabricante de automóviles de lujo Jaguar Land Rover dijo a Reuters que está abierto a más alianzas para reducir los costos de desarrollar tecnología, pero que no está buscando una fusión corporativa en toda regla. "Sentimos la presión" de las demandas para reducir las emisiones de carbono y desarrollar vehículos eléctricos, dijo el jefe de Jaguar Land Rover, Ralf Speth, en una entrevista al margen del salón del automóvil de Los Ángeles.
Pero ante la pregunta de si la compañía y su matriz, Tata Motors Ltd. están buscando una fusión para Jaguar Land Rover, Speth dijo: "La respuesta es no. Realmente podemos sobrevivir por nuestra cuenta".
El fabricante británico de sedán y SUV de lujo está "siempre abierto" a discusiones sobre alianzas tecnológicas y el intercambio de componentes con otras compañías, dijo Speth. A principios de este año, el fabricante de sedanes Jaguar y SUV Land Rover acordó con el fabricante de automóviles de lujo alemán BMW AG desarrollar conjuntamente piezas de automóviles eléctricos.
Jaguar Land Rover actualmente vende un vehículo utilitario deportivo Jaguar I-Pace eléctrico y ha dicho que la próxima generación de su sedán XJ de alta gama será totalmente eléctrico. La compañía no ha dicho cuándo lanzará el nuevo XJ.
"No hay duda en nuestra mente de que la electricidad es el tren motriz del futuro", dijo Eberhardt. "Pero desde el punto de vista de la adopción del cliente, lleva más tiempo de lo previsto".
Jaguar Land Rover tiene una línea de productos, que incluye vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos con batería, que podrían cumplir con los límites europeos de emisiones de CO2 más estrictos que comenzarán a regir el próximo año, pero el cumplimiento dependerá de la combinación de vehículos que compren los clientes, dijo Speth.
"En Europa, la combinación (de vehículos) es alentadora, pero no en este momento en el nivel que podamos decir que estamos cumpliendo desde el principio", dijo. "Pero hay tiempo para ir. Somos cautelosamente optimistas".
La falta de infraestructura pública de recarga de vehículos eléctricos sigue siendo un desafío para la venta de vehículos eléctricos en los EE. UU. Y Europa, dijeron Eberhardt y Speth.
Jaguar Land Rover no fue rentable durante la primera mitad de su año fiscal que finalizó el 30 de septiembre, afectado por paradas de producción relacionadas con el Brexit y una demanda más débil en China. Pero Speth dijo que la segunda mitad del año debería ser mejor que la primera.
La demanda en el mercado chino es volátil, aunque las ventas de Jaguar Land Rover han experimentado un "crecimiento de dos dígitos" en los últimos meses, dijo Speth. Pero ese crecimiento ha sido de un volumen bajo. Speth dijo que recibe diariamente datos sobre el mercado chino.
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Speth y el jefe de JLR North America, Joe Eberhardt, estuvieron en el Auto Show de Los Ángeles para el lanzamiento norteamericano del Land Rover Defender, una reencarnación moderna de vehículos utilitarios deportivos identificados con aventuras de safari en África y fincas británicas.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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