Jeep Compass 2022 se actualiza con un interior mucho más nítido

El Jeep Compass 2022 se presentó en la especificación de EE. UU. Para el Salón del Automóvil de Chicago. Y es muy parecido a su homólogo europeo, con un exterior modestamente actualizado y un interior mejorado y revisado a fondo. Pero bajo la carrocería renovada, el nuevo Compass es bastante similar al anterior.

Las diferencias de diseño más importantes en el Compass incluyen faldones delanteros y traseros rediseñados. El frente tiene ranuras ligeramente más pequeñas y la rejilla inferior se agranda. Los faros son más pequeños y todos los modelos tienen unidades LED, con versiones de reflector para modelos de nivel de entrada y proyectores para paneles más altos. Las diferencias en la parte trasera se encuentran principalmente en las luces traseras de nuevo diseño.

Los mayores cambios en el automóvil están en el interior. Atrás quedó la línea grumosa, parecida al plástico, de la vieja brújula. En su lugar está la versión más baja, más ancha y más limpia del automóvil europeo. Tiene un panel central acolchado y cosido que agrega algo de variedad y algunos materiales más cómodos, y tiene rejillas de ventilación muy bien integradas. El sistema de infoentretenimiento ahora usa Uconnect 5, y el Compass viene de serie con una pantalla táctil de 8.4 “, con una pantalla de 10.1” disponible. También se encuentran disponibles variantes de equipamiento superior con una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas.

Trasladado del año pasado está el cuatro cilindros de aspiración natural de 2.4 litros con 177 hp y 172 libras-pie de torque. Los modelos de tracción delantera tienen una automática de seis velocidades y los modelos de tracción total tienen una automática de nueve velocidades. Una transmisión manual no está disponible. Se ofrecen dos sistemas de tracción total, la principal diferencia es que la versión del Trailhawk incluye una primera marcha ultrabaja que permite una relación de fluencia de 20: 1 para terrenos lentos.

La economía de combustible prácticamente no ha cambiado, con la versión de tracción delantera obteniendo 22 millas por galón en ciudad, 31 en la carretera y 24 combinadas. La versión de tracción total obtiene 22 en ciudad, 30 en autopista y 25 combinados.

El Compass 4xe, que ya ha sido anunciado para Europa, no está en uso. Pero los planes de Jeep de ofrecer híbridos enchufables en todos los segmentos nos llevan a creer que el híbrido llegará en algún momento.

Jeep dice que ha realizado algunos rediseños en la dirección y la suspensión que deberían hacer que el Compass sea más sensible y refinado. También se dice que se ha mejorado la articulación, siendo la brújula hasta 6 pulgadas en la parte delantera y 8 pulgadas en la parte trasera. La distancia al suelo del Trailhawk ha mejorado solo ligeramente a 8,6 pulgadas desde las 8,5 del año pasado. De lo contrario, tiene los mismos ángulos de aproximación, inclinación y salida y las mismas funciones, como protección contra empotramiento, ganchos de remolque rojos y un modo de conducción “rock”.

La brújula actualizada saldrá a la venta este otoño. El deporte básico comienza en $ 26,490 y la tracción total lo lleva hasta $ 27,990. Eso es un aumento de alrededor de $ 500 con respecto al anterior.

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